曙光集团：重点做好三四线市场2014北京国际车展盛大开幕，新车明星异彩纷呈，主流汽车企业的领导人纷纷做客新浪汽车嘉宾聊天室，针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为采访实录。
新浪汽车：各位网友上午好，这里是北京车展新浪汽车访谈室，今天我们邀请到了曙光集团黄海汽车总裁助理刘占文刘先生，你好，刘先生。
刘占文：你好。
新浪汽车：我想问一下，这次咱们黄海汽车在北京车展带来哪些新的产品？给我们介绍一下。
刘占文：应该是这样，这次北京车展我们主要带来两个平台的产品，一个平台就是我们黄海的N1的皮卡平台，这样四个产品，第二个就是我们的轻运客车，就是黄海打造的欧系的轻车(锐图)这个产品，这个产品也是四款产品，总共是两个平台，八款产品。
新浪汽车：去年中国汽车销量突破了两千万台，黄海汽车总销量是怎样的？您对中国汽车市场发展有什么样看法？
刘占文：应该是这样，总体上的话，皮卡车现在应该说，在整个汽车市场里头是被细分的产品，大概能占到汽车整个2%到3%，黄海去年我们产销皮卡车有535000台这样一个水平，轻客是我们今年刚刚上市的一款品牌化的产品，目前销量上还不大，像这次这个产品在发展段。
新浪汽车：我们知道黄海车型主要是皮卡、SUV、CUV，未来车型上黄海还有哪些新的工作？
刘占文：从我们现在产品来看，我们今年参展主要是商务车，商务车就是N1这样一个皮卡系列。今年我们打造的是商务汽车，未来产品开发的角度，重点一个是要把目前我们这两个平台，一个是皮卡车的产品把它做全，从N1、N2、N3，然后每天推一个平台，把皮卡车的产品从低端、中端到高端这样来做。商务车这块，轻客这块，我们现在是用XX这样一个产品，未来在短途也会要涉足，在明年、后年分别推出。所以未来两三年，主要还是围绕着从轻客和皮卡这块，要把这两个平台它做细，做强，做大。
新浪汽车：今年自主品牌市场份额都在下降，您怎么看待这个问题？
刘占文：应该是这样，从自主品牌这块，销量这块在下降，我们主要是关注是黄海自身的新市场，N1这个皮卡，就是说我们整个皮卡车的产品算一个小众品牌，刚才也说了，大概2%、3%的量，但是每年8%的速度，跟国民GDP增长速度是一致的，所个这个产品随着农村城镇化进程的加快，随着县域经济和城乡一体化经济的发展，我想黄海皮卡所在的细分市场，基本上每年以8%左右的速度增长。目前在国内轻客这块，日系做的多一些，欧系做的比较少一点，欧系这个产品，对我们后续的需求空间会比较大。所以我认为从自主品牌这块，虽然目前量可能释放的不大，但是作为我们细分产品，一定有比较好的前景。
新浪汽车：现在黄海汽车销售渠道发展怎么样，我们看到三四线城市合资品牌已经开始出现下探的动作，这样也可能会带来一些影响，您认为应该怎么去应对？
刘占文：应该说这几年，不管是黄海企业，可能别的企业也非常关注渠道的问题，成者渠道，败者渠道，这个我们也知道，特别是汽车产品渠道是重中之重。从目前市场发展来看，各家都在关注三四线这样一个城市或者三四线的市场，特别是皮卡，皮卡这个产品，它在使用，主要广泛前景在农村，在城乡结合部，在县域经济，在城乡一体化，这样发展过程中需求应该是比较大。所以在渠道匹配上来讲，我们也要在渠道下沉这样的一个规划一直在做，今年要把销售渠道全部要向市场三四线城市下探，在渠道的总量上也要进行加密，在渠道的服务半径上要缩短，争取在服务半径上达到50公里这样一个水平，在销售上要更关注二级渠道的建设。使我们比较好的县域应该，县域市场，或者是一些比较好的村镇市场，都有我们的营销半径，这样为广大的市场去服务。
新浪汽车：我们看到最近主管部门也对汽车产业政策做了修改，在政策方面您有怎样的期待？
刘占文：在政策方面，从皮卡这个产品来讲，因为皮卡，国家在政策上把它划到货车的产品，货车有一些限行的限制，影响了皮卡车发展。几年前我们公司董事长他一直在呼吁，皮卡这个产品，这不但是为我们企业，也是为整个行业，因为皮卡车的产品它定位是轿车这样一个产品，它有一些轿车的功能，还有一些比较休闲舒适性的体验，所以完全把它划分在卡车范畴内，对皮卡来讲不是特别公平。所以在政策来讲，第一个从环保政策，从其他一些硬性法规来讲，我们做汽车行业就要遵照国家的规定，适应这样的发展，同时对于皮卡行业，我们认为不公平的政策，如果做些调整的话，将来对这个行业或者对这类产品，或者对我们广大消费者来讲，都是一个比较利好的消息。
新浪汽车：最后一个问题，今年以来天津、杭州先后限购了，中国限购城市已经达到6个了，您认为限购政策对黄海销售产生会有多大影响？
刘占文：限购，从我们目前掌握的情况来看，因为黄海产品，我们主要是皮卡车的产品，今年不管是在精力上，还是在资金投入上来讲，我们都要把皮卡车平台把它做宽泛，做宽泛的同时。随着天津也好，杭州也好，不断的进行限行，还有一些其他的城市也露抽这样的苗头，因为这样的城市它属于一二类城市，一二类城市本身是皮卡车产品需求不是大市场，我们可能重点在渠道上，在一二线城市注重我们形象的塑造，重点销售的渠道还是在三四线城市。所以说从大的城市限购、限行这块来讲，对汽车行业都会造成影响，但是对黄海商务车这块，对皮卡车的影响应该不是特别大，因为重点我们的市场，我们的客户都在三四线城市，所以我们重点要把这块市场做好。
新浪汽车：今天访谈到此结束，非常感谢刘总做客新浪汽车，谢谢。
刘占文：谢谢。
