李村
日前，有两个跨国汽车品牌曝出要在中国推出5万元左右新车的消息。
其中，东风日产的这款5万元入门级车预计将于4月北京车展首发，并于今年夏天上市。而大众汽车全新低廉品牌也将于2016或2017年首先在中国市场发布。
听闻此消息，笔者第一想法是大众、日产这两大汽车巨头可能误判中国汽车市场了。虽然目前中国汽车消费潜力依然十分巨大，尤其是无限广阔的农村市场。但其实，无论一二线主流汽车消费城市还是三四五线市县级消费场所，似乎5万元是个尴尬的价位。
随着国内汽车市场消费的逐渐升级，促使消费区间转向紧凑型甚至中高级车，而SUV车型备受青睐，为此多数车企把SUV当作“救命稻草”，传统经济型和微型车市场日益萎缩。
绝对不是瞎扯。咱拿数据说话。目前经济型车(含A0车与A00车)占国内轿车零售市场份额已从2009年占比27%下滑到2013年的19%。奇瑞、天津一汽、江淮等旗下经济型轿车销量持续下滑。
有人说了，大城市小车不好卖，去三四五线甚至农村市场卖啊！说这话的专家肯定没脑子，农民兄弟听到一定会很生气——什么？把俺这旮旯当成廉价车倾销地了？
的确如此。现在三四五线甚至农村汽车市场，年轻人已成消费主力。笔者接触的这些城市的朋友，第一辆车要么是入门级的中级车，要么是入门级的SUV,要么是直接跳到中高级车。一不小心倒卖衣服、山寨机、房地产发了小财的年轻人直接就宝马、奔驰了。
5万元的车？!哼！——你能抵得上四五万元的面包车吗？
列位看官，笔者不是说5万元的车在这些地方没市场。大城市里屌丝多，这些地方也不少。但你可知道，如今三四万元的比亚迪F0、奇瑞QQ、长安铃木奥拓、吉利熊猫等车型价位适中，完全适合他们，最重要的是这些车型都差不多有十来年左右历史，口碑不错。5万元的大众、日产车出来估计难以很快抢占市场。
话再说回来。不久前，中国最大的电视权威媒体CC某V宣传了一款物美价廉的车型——代步车。在一些县级市和广大农村市场，这些价格不高的车型虽然安全性倍受质疑，但遮风挡雨+可以代步，一车风行二十年，群众基础很广泛。
所以说，大众、日产的5万元小车，既难以在一线城市俘获年轻人芳心，也不易在四五线县城乡镇抓住中老年人的钱包。这么一款尴尬定位的车，很可能只会昙花一现，赚了眼球失了钱袋。
是的，为何不试试印度、越南、老挝、蒙古国、哈萨克斯坦这些新兴市场呢？
