近日来，雾霾天气频繁，PM2.5指数居高不下，空气污染成为社会各界讨论的焦点。有专家认为，空气污染都是汽车惹的祸，由于近年来汽车保有量呈线性增长，北京等大城市拥堵越来越严重，汽车密集度越来越高，尾气排放日益增多而导致空气污染。也有人认为大排量汽车是主要元凶，一时间，汽车被推上了风口浪尖。
是大排量汽车的错？
近年来SUV很火，所以有人认为，大排量一定和雾霾天气脱不了干系，甚至有人开始呼吁不要再买大排量的车了。
是大排量汽车的错？记者从中汽协获得的一组数据显示，近年来，2.5及以上排量的乘用车在汽车总销量中占比约为1.7%。大排量车在乘用车的销售中占比并不大。
以2012年的乘用车总销量为例，我们简单的测算一下大排量车的排污量。2012年总共销售汽车1549.52万辆，其中2.5L以上排量共25.29万辆，即便是将所有2.5L排量以上车型的百公里平均油耗以20L计算，那么其排出污染物约为小排量(2.0L以下)的2.5倍左右，仅占所有汽车污染物排放的4.1%左右。
是汽车保有量高速增长的错？
是汽车保有量高速增长的错？以北京为例，虽然汽车保有量一路呈线性上升，但2012年绝不是增长最快的年份，同比只增长了30万辆，而2009年到2010年，增长了80万辆之多。在2012年之前，也是几百万辆的汽车在跑，就因为多出了这30万辆，北京就雾霾了？
就汽车保有量来说，伦敦约为700万辆，纽约约为800万辆。再看看这些城市的PM2.5数值：据《生命时报》报道，2013年1月12日晚8时，北京空气污染指数(PM2.5)达到惊人的755，而此时，美国纽约的PM2.5指数是19，英国伦敦是25。这个数据说明，汽车保有量大并不是成为导致雾霾的首要原因。
是油品质量的错？
北京的油品在全国一直最领先的，2008年开始，北京就实行了国4标准。2012年1月23日，北京环保局宣布，自2013年2月1日起，北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准(京五排放标准)。可是一旦雾霾来了，北京却成了最严重的灾区了。这几次雾霾大部分集中在我国北方地区，而北方地区普遍自11月就开始供暖了，汽车保有量同样很高的南方城市却没有遭遇到北京这样一个月4次雾霾指数超高的情况。
雾霾到底是谁惹的祸？
不可否认，机动车排放污染是导致雾霾天气的的因素之一，但是不能将雾霾问题全部归于汽车。北京市环保局大气处处长于建华近日在接受央视采访时表示，北京雾霾天气从影响来看，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。可见人口密集、工业的发展等都是雾霾天产生的原因。
当然，汽车领域在环境保护上还应做出更大贡献：如大力发展新能源汽车，提升油品质量，改善公共交通从而降低汽车出行率等。(人民网记者 吴晓琴)
