近期，自主品牌回归一个品牌正在兴起。自奇瑞宣布回归一个品牌后，吉利汽车日前也传出消息称，正在筹备新的品牌战略，取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，以实现品牌的回归。
从“多生孩子好打架”到多品牌战略，再到回归一个品牌，自主品牌折腾了一圈最终回到原点。曾轰轰烈烈的自主品牌车企多品牌运动几年间先后夭折，反映出了自主品牌在制定战略上的随意性。
其实，自主品牌车企多品牌战略的目的很简单，就是希望塑造更大的产销规模，摆脱原有品牌的低端印记。虽然分品牌的效果立竿见影，但效率低下和浪费严重也是毫无疑问的，多品牌带来的资源分散使自主品牌车企乱了阵脚，特别是分网策略，使经销商体系难以为继，多品牌战略名存实亡。
自主品牌经过回归一个品牌，产销规模肯定会有所损失，但没有人为此惴惴不安，在下决心调整品牌结构之时就已考虑到了产销下滑的结果。虽然回归一个品牌的过程是伴随着阵痛的，但既然下定决心走下去，那就应义无反顾地走下去，直至走到春暖花开，面向大海的风景独好之处。
实际上，跨国品牌经过近百年的整合，目前基本上都采取了一个品牌战略，而自主品牌虽然经过多品牌分网达到了产销规模扩大的目的，但品牌却并未建立起来，而且在市场上也遭受了挫折。如今，自主品牌牺牲些许增长速度，着力品牌的提高，这样的交换是值得的。
目前自主品牌产品在品质上仍参差不齐，提升产品质量仍是最紧迫的任务。而只有品牌形成合力，制定过硬的技术质量体系和产品规划，才能做出准确的市场定位，进而有实现品牌逆转的可能。
不过，品牌回归并非只是自主品牌承认战略失败的态度，更是一个需要下定决心的事。说实话，从自主品牌逐年市场份额下降，这中间的各种分析、反思、呼吁、建言，各种各样的痛心疾首和忧国忧民，报纸里、荧屏中、网络上应有尽有。然而，品牌改造不是一朝一夕的事，因此更需要企业及时做出行动，重新聚集力量，卷土重来，通过不断的努力增强消费者对自主品牌发展的信心。
