东风标致第二代408 基于新款两厢308开发新浪汽车讯 此前一直被其他媒体称为全新三厢版标致308的新车，我们获得了确切消息，这款新车东风标致国产后将被确定为全新的第二代408车型。此前我们已经曝光过在国内进行测试的新一代两厢版标致308车型。而这款全新的三厢车型继之前海外曝光后，此番也出现在国内，虽然是基于同平台开发，但考虑到中国市场差异化的车型体系布局，新款车型将接替现款408车型。
第二代408车型虽然PSA在国内还算不上强势合资品牌，但2013年仍然表现出了极高的成长性。虽然2013年全球销量下滑了5%，但在中国市场却增长了26.1%，销量达到了55.7万辆。其中标致品牌政府25.8%，雪铁龙品牌政府26.3%。考虑到全球市场的不景气，中国市场将成为未来最重要的增长动力。
比如新成立的长安PSA开始大力培育DS品牌，在标致品牌陆续引入3008，2008跨界车型这样的市场消费热点。同时动力系统全面个性，相继引入1.6THP、1.2THP动力，变速箱升级为六速手自一体。而现有的轿车体系也会相继更新换代。
第二代408车型标致品牌方面，目前的A级轿车布局有些怪异，老一代的307车型包括三厢和两厢版本，而其后的308车型并没有直接引入，而是2010年1月在海外版两厢308车型基础上，针对中国市场开发了加长轴距的408车型，定位A+级车型；然后又在2011年10月同样在海外版两厢308车型基础上，开发了三厢版308车型，而真正的两厢308却并未引入。
到了此次的更新换代，新一代的两厢308终于原版引入，预计将在今年晚些时候正式上市。不过三厢版车型则会有些变化，基于新一代两厢308开发的三厢版本，同样会采取加长轴距的策略，替代推出时间更长的现款408车型，成为全新的第二代东风标致408。
第二代408车型新款东风标致408也是基于PSA最新的EMP2平台开发，就想大众的MQB一样，EMP2也是PSA方面最新的模块化平台技术，加大零部件通用性，降低研发成本和开发周期。这个全新平台可以一直涵盖2620-2900mm多个级别的不同车型。两厢版的新款308轴距尺寸2620mm，而新款408会在此基础上将轴距加长到2720mm左右。不仅于此，实际上海外市场即将发布的新款308SW旅行版车型也是同样的长轴底盘，不过三厢版车型采用408的不同命名体系，自然会在设计上体现更多差异，比如内饰部分，就是全新式样的设计。而308SW，虽然同样是长轴距，却是沿用的308两厢的内饰设计。
新款408的前脸会延续新款308的设计风格，不过会在保险杠下部进气格栅，灯组布局，比如日行灯等细节进行调整。而因为轴距加长，可以看到408车型的后排车门尺寸明显加大了不少，也决定了其后排座位的空间将明显优于308。从而确立了新款车型继续保持A+级的定位，与此对应的就是东风雪铁龙方面基于海外版两厢C4开发的加长轴距三厢版C4L车型。
第二代408车型尾部设计会与现款408有明显不同，牌照框安装位移到了后备箱盖上，后备箱盖上沿的轮廓也更有立体感，两侧的圆滑倒角与车身侧面腰线更好的衔接过渡。尾灯组到是传承了现款车型的风格，仍然是C型LED光源，不过中部变为更大面积的白色灯体，显得更有识别度。后保险杠上两个外露的扁平排气管口非常醒目，不过这样的设计也是延续此前标致508的设计理念，更大的是装饰作用，因为其中一侧只是对称设计的假管口而已。
动力系统将采用与雪铁龙C4L相同的配置，包含低配车型的1.6L和中配车型的1.8L的自然吸气发动机，以及高配的1.6THP发动机，不过1.6T车型只是THP160的低功率版本。而高功率的1.6T THP200版本不会出现在这款A+级轿车上。只有品牌定位更高的长安谛艾仕DS5LS车型上才予以配置。
第二代408车型全新东风标致408三厢车型的内饰也清晰曝光，明显与海外版的308车型采用了不同设计，但是可以看出是同种风格的同一代车型。比如大尺寸的全触摸式液晶屏，集成了多媒体和空调控制功能，而原有的控制面板部分只留下了非常简化的几个按键和CD碟舱。
不同于308太高位置的悬浮式仪表台，408车型回归传统位置设计，采用接近桶型风格的圆形表盘设计。中部空调出风口也变为更加稳重的扁平造型，毕竟408的定位要比308车型更趋成熟、稳重。多功能方向盘保留与新款308相同的设计，此外值得欣慰的是，电子手刹，发动机一键点火这些配置都在国产车型上保留了下来，这一点应该说比508车型国产后删减电子手刹配置都要显得更加厚道。
新一代东风标致308的入门售价基本会保持12.5万元左右的起价不变，而高配车型因为增加全新的1.6THP动力，因此旗舰车型的售价会有所提升，预计将从现款的17.69万元提高到18.5万元左右。
