7月进口 保时捷Macan国内无伪实拍谍照新浪汽车讯 去年11月保时捷的第二款SUV车型Macan在洛杉矶车展首发亮相。这款车型可以说研发之初，计划定名Cajun时就备受中国消费者期待，同时作为增长最快的豪华SUV消费市场，这款脱胎于奥迪Q5的全新SUV也就已经瞄准了中国市场。不断的测试谍照在国内曝光，也明确了对中国消费市场的适应是这款车型的重点考核指标。
全新保时捷Macan全新保时捷Macan将会在今年4月的北京车展上中国首发，随后在7月份正式进口发售。与此同时，我们也已经拍摄到没有任何伪装的Macan车型再次出现在国内，除了尾标还未安装之外，其余与商品车型已经没有任何区别。
卡宴车型大获成功之后，保时捷也希望能够复制奥迪Q5的模式，开发一款更加紧凑的都市SUV，毕竟这样的定位可以获得成倍增长的销量。因此全新的Macan也是出自大众MLB平台，不过从外形上看不到任何的Q5影子，准确来说，这是一款缩小版的卡宴车型。保时捷Macan长宽高分别为4675mm/1923mm/1628mm，轴距为2807mm。
全新保时捷Macan从已经发布在保时捷中国官网的消息来看，进口Macan将包括Macan S和Macan Turbo两大车型，都有着不错的动力性能，从海外市场目前的售价来看，Macan S和Macan Turbo分别与卡宴和卡宴S售价持平，也确保了保时捷作为豪华品牌的入门门槛始终不会拉得太低。
从前脸雾灯上方格栅位置和日行灯的设计，能够明显区分Macan S和Macan Turbo车型。此次谍照曝光的就只能算是入门级的Macan S车款，只有细看才能发现它与大哥卡宴的不同，比如发动机盖的开启轮廓，还比如下部格栅增加的自适应巡航系统雷达探头，当然这项技术目前也已经不再高贵，大众汽车都已经在高尔夫和POLO车型上开始逐步推广这项配置。
全新保时捷Macan车身侧面从C柱开始，才能逐渐看出这款车型与卡宴的不同，似乎是结合了Panamera和卡宴的尾部设计，呈现出更加明显的溜背轮廓。而尾灯组也是异于卡宴的亮点设计，红色边框和内凹的熏黑灯体组成了立体感极强的LED尾灯。而巨大的排气尾喉也成为Macan S和Macan Turbo的特征区别，Macan S两个大尺寸的矩形管口已经气势逼人，而Macan Turbo将是更加夸张的四管设计。此外也能通过轮胎规格区分两款车型，前者采用18寸轮毂，后者是更夸张的19寸规格。
Macan S配置一台3.0升V6双涡轮汽油发动机，最大马力输出340马力，最大扭矩460Nm，该车从静止加速到100公里/小时的时间为5.5秒，选择Sport chrono升级包后为5.2秒。发动机动力与卡宴基本款基本一致，但车辆提速性能，Macan S的表现已经超过了卡宴S。
全新保时捷Macan而Macan Turbo车型搭载了一台3.6升V6双涡轮汽油发动机，可输出最大马力400马力，最大扭矩550Nm。而作为目前最顶级的版本，Macan Turbo的百公里加速时间也缩短到4.8，选装Sport Chrono升级包后，则进一步缩短为4.6秒。发动机动力性能与卡宴S的4.8L V8自然吸气发动机相近，不过车辆提速表现同样已经优于配置4.8T双涡轮增压的卡宴Turbo车型。
作为高性能运动SUV，一套优秀的悬架系统是必不可少， Macan Turbo配置了PASM主动式空气悬挂系统，Macan S则可以选装该项配置，该系统预设有舒适、运动以及运动+三种阻尼可供驾驶员选择。此外全系车型均配置主动全时四驱系统和Off Road Mode越野驾驶模式，在该模式下，车辆的速度会被锁定在80公里/小时以内，同时全时四驱系统、油门反应档位以及扭矩控制等都会全部进入适应越野路况的模式。PASM主动式空气悬挂也会提升到High Level I高度，在此状态下车辆离地高度相比在正常位置要高40毫米，达到最大离地高度230毫米，以带来更好的越野能力。
平时是正常的Normal Level高度，离地间隙190mm；选择Sport Plus超级运动模式后，车辆高度降低10毫米达到Low Level，整车离地间隙仅有180毫米，重心更低，配合各种系统进入大运动化状态，Macan的运动性能能够得到最好的发挥。这套空气悬架也在搬运行李时发挥很大作用，通过行李箱里面的一个按键将车身降低50毫米，把装运物品变成一种更为省力和轻松的工作。
当然Macan的高定位也不仅于此，还有保时捷一系列的先进技术加身，比如PHC坡道控制系统，多碰撞制动系统，PTM牵引力控制管理系统，PSM稳定管理系统等等。而内饰设计延续保时捷品牌一贯风格，无论是设计感，还是材质工艺，都体现了豪华品牌的奢华享受。正是基于上述分析，预计保时捷Macan车型进口后的售价可能会达到90-150万元区间，而不会是早期有媒体预测的入门门槛会拉低到接近奥迪Q5的70万元以内。
