近日，北京市交通委发布最新数据显示，本月26日即将进行的年内首次摇号依旧火爆，其中普通小客车个人指标申请达到184.1万个，而个人和单位申请新能源小客车指标总数达到了4785个，占到全年指标总数的近四分之一。
去年底，北京市出台了最新购车摇号指标政策，在大幅削减普通小客车购车指标的同时，增加了新能源小客车配置指标。按照配置计划，北京今年全年将累计配置两万个新能源车购车指标，个人和单位各1万个，而获得新能源小客车指标的个人或单位即可购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》（以下简称《目录》）中的纯电驱动小客车。此消息一出，不少消费者在感叹指标缩减的同时，也开始犹豫是否应把目光转向具有单独“摇号池”的新能源车。
依据上述数据显示，新能源小客车的指标也颇为抢手。然而，在记者走访中仍有不少消费者对新能源小客车认可度不高，其中既包括对申购政策的各种疑虑，也包括对配套充电设施、电动车电池续航能力等问题的种种担忧。
那么，新能源小客车的配置指标究竟有哪些“专属”政策？其申购流程与普通小客车有哪些不同？北京市将如何解决配套设施问题？目前投放市场的各款纯电动小客车中，又有哪些车型可能入选《目录》供京城消费者选择呢？针对上述问题，本期我们就为大家一一解答，让大家能够在申购新能源车前做到“心中有数”。不得不说的是，目前很多电动汽车都尚未进入北京销售，只有包括北汽纯电动车在内的少数几款已基本确定会在京销售，消费者的实际选择空间有待加大。
■ “来电”关键词
“国产纯电动”是必要条件
《目录》预计于2月26日公布，而示范应用新能源小客车是指纳入《目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车，并不包括混合动力车型。
此外，新能源车指标只可用于购买《目录》收纳的车型，由于进口品牌没有进入工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，所以只能按照传统汽车方式购买——比如刚刚进入中国市场的美国品牌特斯拉。
简单来说，只有“国产”、“纯电动”的车型，才可能进入北京市的这份《目录》，并享受新能源汽车指标和政策补贴。
号牌“终身绑定”新能源
北京市交通委表示，新能源车指标的摇号池会单独设立，个人申请条件与申请普通小客车指标的条件基本一致，此外主要看购买方是否有条件安装充电桩。
值得注意的是，在申请新能源车的同时，也就意味着放弃了普通小客车的申请资格；单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加小客车摇号。在申请到新能源车指标后，如果以后需要置换其他车辆，也只能选择新能源车。该车牌将终身绑定新能源车型，即使企业或者个人出售或者报废该车，也只可申请新能源车更新指标；日后若想买汽油车，只能注销号牌重新参与摇号。
“补贴滑坡”调低下降程度 北京市科委在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》中提到，今年北京市将采取1:1的补贴政策（国家补助多少，北京市也补助多少），国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。按照规划，原本2014年和2015年的补助标准将在2013年的基础上分别下降10%和20%，不过现在针对个人购买的情况调整为：2014年在2013年的基础上下降5%，2015年在2013年的基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。去年最高补助6万元，今年根据最新规定下降5%，这样最高补助就是5.7万元，再按1:1的比例累计计算，最高补助将达到11.4万元。
