全新奔驰S级Coupe配备弯道侧倾系统奔驰将在下月开幕的日内瓦国际车展带来全新研发的大型双门豪华轿跑车——S级Coupe。新车车型代号C117，将在年底上市销售，用于替代现售的CL，目标竞争对手为宾利欧陆GT。在新技术方面，奔驰不仅为全新研发的S级Coupe配备了魔力车身控制系统，还将成为首款配备弯道侧倾系统的量产车。
全新奔驰S级Coupe在S级Coupe上市初期，奔驰为其提供4.6升双涡轮增压V8汽油发动机(S500 Coupe)，这台源自现款CL的动力经过进一步调校和改进后，峰值马力增加20 bhp，达到448 bhp，扭矩输出依旧维持在700 Nm。该车标配前置发动机后轮驱动系统，首次提供4-Matic四驱系统供选装。奔驰尚未公布新车性能数据，但消息人士暗示新车的加速时间和极速都与现款CL500相近，这意味着从静止加速到100 km/h仅需4.9秒，极速被电脑限定在250 km/h。
全新奔驰S级Coupe除此之外，奔驰将在四月开幕的纽约车展带来S63 Coupe AMG，该车将搭载与S63 AMG相同的577 bhp输出双涡轮增压5.5升V8高性能发动机，配备V12高性能发动机的S65 AMG也在计划之中。在S500 Coupe和S63 Coupe AMG上市之后，奔驰还将推出S600 Coupe，该车动力源自S600轿车的6.0升双涡轮增压V12发动机的升级版本，峰值马力和扭矩输出将分别高达516 bhp和830 Nm。预计S63 AMG将于11月登陆英国市场，S500的售价接近10万英镑(约合人民币99.7万元)。
全新奔驰S级Coupe魔力车身控制系统和弯道侧倾系统将是S级Coupe在技术上的最大亮点。在奔驰S级轿车中首次投入使用的魔力车身控制系统借助挡风玻璃后的立体摄像机监控路面状况，并据此快速调整减震阻尼，以改善驾驶舒适性。弯道侧倾系统则是首次运用于量产车，奔驰在2001发布的F400 Carving概念车中展示了可变车轮倾角系统，与该系统的目的相似。车辆在直线行驶时保持零倾角，转弯时调整为内倾，内倾角大小能够随转弯半径和车速的变化进行调整，这是最完美的解决方案。
全新奔驰S级CoupeF400概念车的车轮内倾角能够在0°到20°之间调整，侧向抓地力比恒定内倾角车辆提高三成，最大横向加速度达到1.28g，从而提升方向稳定性、抓地力和减小侧滑。
全新奔驰S级Coupe全新奔驰S级Coupe配备的弯道侧倾系统能够令弯道行车更稳定、更舒适、更富乐趣，而不是提升弯道速度。借助挡风玻璃内的立体摄像机(能在入弯前15米判别)、横向加速度传感器和车速信号，自动调整车身侧倾角度，最高可达到2.5度，弯道侧倾系统的工作时速介于30 km/h到180 km/h之间。
