三年前第八代索纳塔上市，可以视作韩系车企在华发起品牌突围战的开端。回顾这三年，中高级轿车及SUV在韩系车企销量中的比例大幅提升，韩系品牌向上取得重要突破。
韩系车在人们眼中曾经是低价经济型车辆的代名词。日系、德系、美系不费吹灰之力就能在B级车市场取得累累战果，但市场对韩系中高级车，却报以冷眼。作为北京现代首款车型，索纳塔一度遭遇失败，降价改款再降价，价格一度降至12万元区间，换来的却是无人问津。
若第八代索纳塔再失败，韩系车可能至今仍被挤压在中低端市场。但它没有辜负期待。第八代索纳塔的市场成功，为韩系车打开了一闪新的大门。过去难以触碰的中高端市场，开始拥抱韩系品牌。
2013年，D+S(中高级轿车+SUV)车型在北京现代销量中占比已达40%，另一家韩系车企东风悦达起亚去年前11月的D+S车型销售占比也已升至34.5%。从索纳塔、名图到K5，从新胜达、ix35到智跑，平均售价较高的中高级车辆在韩系销量中占比越来越高。从点到面，从单一车型到产品阵营，在过去3年里，韩系在品牌高端化方面取得了实质性突破，韩系企业已经赢得品牌向上的最重要的首场战役。
这只是韩系车企“品牌”战的开始。北京现代将2013年定义为品牌元年，发布“从现代到未来”的品牌新战略；东风悦达起亚则将2013年定义为顾客感动元年，全面革新服务，推出多元化营销策略。
最应向韩系品牌“偷师”突围秘籍的是自主品牌。多年来，自主车企受困于品牌瓶颈，在低价领域挣扎，尚未有哪家成功摆脱这一难题。仔细研究韩系企业在品牌提升中采取的产品及营销战略，对于自主突破品牌天花板，提升形象，将大有裨益。
