哈弗H8延迟上市 追求完美还是有意炒作？新浪汽车讯 1月初，长城在河北保定徐水工厂举办了H8的媒体试车会。在几批国内媒体完成了H8的初次试驾后，对于新车的评价各方媒体的意见并不统一。部分人对于哈弗未来旗舰车型的首秀并不完全满意，希望它本应该更好，一些设计细节和调校的优劣成为了公众争论的焦点。
哈弗H8具体售价如下表，作为哈弗品牌的旗舰H8的两驱车型起步价定为20.18万。
| 车型 | 售价 |
|---|---|
| 哈弗H8两驱标准 | 20.18万 |
| 哈弗H8两驱豪华 | 22.18万 |
| 哈弗H8四驱标准 | 21.68万 |
| 哈弗H8四驱豪华 | 23.68万 |
回应媒体 哈弗H8延后3个月上市
当新浪微博上的争论越来越大后，2014年1月13日夜，长城汽车通过官方微博发布了哈弗H8的推迟上市计划，此前曾经对H8很有信心的长城汽车延后了这款哈弗品牌旗舰车型的上市步伐。
哈弗H8推出上市的公告，涉及动力性能、操控品质、内饰选材、人机工学设置等多个方面在未来的3个月内，长城将针对H8媒体试驾后所反映出的问题，大幅度调整H8的基本设计，同时长城还暂停了H8的预订工作。虽然早在2013年年底的广州车展上，H8就已经公布了正式售价，但随着长城此次公布的调整计划，恐怕H8最早也要在4月的北京车展前后才会向用户交付改进后的首批商品车了。
多年来，魏建军掌舵的长城汽车一贯以严谨、敬业的铁骑作风为人所称道。这种对产品的高要求，也成就了长城汽车近年来的快速发展。从最初的赛弗开始，对产品质量、生产工艺、选料设计的，促进了自身的提升也为长城旗下的各款车型积淀了良好的口碑。哈弗H8在广州车展亮相后，一直很受期待，在新浪汽车车展期间的相关报道中，关注度极高，流量名列前茅。媒体和网友一直是期待H8可以在未来延续哈弗品牌的辉煌，成为自主品牌中创新、精品、并且跟合资车型相抗衡的典范。
但是，哈弗H8自上市后，自身有很多不明朗的地方，比如产能、比如产品的规划等等，是不是这次哈弗品牌跃升的创举，对于长城来说略有些急躁呢？我们可以看到导致H8延后的问题，关系了产品设计、规划、测试等诸多方向。对于一款定位较高的车型，如何成功营造出符合自己定位的切实价值，的确需要从长计议。
新浪汽车的试车图解清晰、准确的说明了H8的不足之处在此次试车活动结束后，新浪汽车的试车编辑在通过84张的详细图解为网友解读了H8的优劣、短长。图解客观的指出了新车存在的诸多问题，诸如动力不够充裕、蓝牙系统操作不够便利、全系没有配备全景天窗、车身在弯道上的侧向支撑不足等，都逐一表述给了关注这款SUV的网友们。其中图解所提到的动力不足、蓝牙功能操作繁琐等方面将成为哈弗H8首批改进的重点方向之一。
是炒作？还是力求完美？
长城汽车作为国内自主品牌中的领先者，近年来凭借哈弗H6、H5等多款车型的出色销量，取得了销售的高速增长。而此次事件涉及的H8，则是哈弗品牌刚刚推出的旗舰车型，无论是车身尺寸、配置水准还是售价，都是长城此前的车型未曾达到过的。而H8全系高于20万的定价，之前也一直是媒体和网友们热议的话题。
不过在哈弗公布延期3个月的H8上市计划后，大家的讨论并没有因此平息。近年来针对某款上市新车的争论在微博上并不少见，因此而促发企业如此强势的回应，却是第一次。虽说这样的态度实属不易，但如此的因果关系似乎并不符合惯例。
国内市场新车的研发、改进工作大多是由企业内部独立完成，起码主导改进的应该是车企的研发部门，因为在新车诞生的初期，他们就有足够的时间收集各方的反馈意见。通常情况下，企业延后上市，大多是因为自身的产能问题，或是产品工艺要求较高，短时间无法实现而造成的。而根据媒体公开试车后的意见和反馈，做出对已经定型的新车延后三个月改进的计划，未免有些让人担忧时间能否够用。
三个月完成时间，似乎不可能完成任务
根据长城公布的信息，在未来3个月内长城将针对已经完成量产准备的哈弗H8进行多方面的调整和修改，公告提及的8项改进涉及动力、人机工学、电子配置等诸多方面，而对于一款已经公布了售价的车型，在3个月内可以顺利完成这些改进并不容易，除非这些改进是早有计划并在媒体试车前就已经全面启动了。
一辆H8是由相关配套企业合力打造而成的。而在公告中所涉及的问题，除了涉及相对简单的调校、设定工作外，还有非常复杂的配件更改、模具调整等问题。而诸如模具、配件的调整，除了长城自身的工作以外，还需要它的合作伙伴全力以赴的协助改进。当然也会涉及到此前签下的大批零部件采购订单的调整。尤其是针对H8这样一款备受期待的车型，长城的相关采购和订单恐怕并不是一个小数目。
以公告中涉及的“中控台纹理单一”这一项改进目标为例，看似简单的七个字涉及到配套企业材质选型、温度实验、开模试制、试制批次耐久测试等等多个层面的问题，三个月怎么够用？更何况依照常理，从去年11月H8上市到今年1月，至少也有几批共上千辆的H8下线待售了。哈弗热销的H6车型，从2013年6月开始计算，每月都有过万辆的销量，而作为未来主力的H8，去年年底重量级首发后，单月产量有个几千辆应该不是什么问题吧？
而在三个月内，长城的研发部门、配套企业和徐水工厂的员工不仅要完成针对公告内容的改进方案并最终落实完成，还要修改之前已经下线的车型......现实中的长城真的并非一日一人一砖一瞬就可以建成的啊。
此外，新的零件、设计与调校等也应得到充足实验与媒体、公众的客观测评，才能确认之前的问题得到了切实解决。对于短短的3个月来说，这些改进、测试、量产、调试工作如同登月工程般庞大。
所以，“秀”固然是一次漂亮的公关行为，但客户需要长城带来的不是什么机智问答，静下心，从细节开始，对于产品、用户的严谨态度，才是打开哈弗H8成功大门的钥匙。
