克莱斯勒旗下Jeep品牌目前SUV产品涉及紧凑至中大型级别，在指南者与大切诺基之间却无相应产品，在2013年上海车展期间，Jeep发布了一款中型SUV并正式定名为自由光，新车的推出无疑填补了Jeep品牌在这一市场的产品空白。随后在广州车展期间自由光再次亮相，克莱斯勒集团Jeep品牌总监王思聪先生曾对网通社在内的媒体表示：“全球首款搭载9速变速器的量产车型自由光将于今年年底正式上市，随后搭载3.2L引擎的运动版车型将在2014年中旬引入国内。”当国内诸多车企还在使用技术相对成熟的4-7速甚至8速变速器时，Jeep已经领先了诸多竞争对手，然而这款9速量产车型究竟未来会带给消费者怎样的驾驶感受？虽说其定义为全新一代城市SUV，对各种复杂越野路面的应付能力究竟如何？网通社就率先带领大家全方面了解一下这款定义为“全新一代城市SUV”。
自由光在车身尺寸方面，其长宽高分别为4624/1859/1680mm，2.4L都市版、豪华版轴距为2700mm，精锐版以及3.2L车型为2719mm，尺寸方面相比奥迪Q5以及奔驰GLK等德系品牌优势并不是很明显，但这一级别产品尺寸均相差无几，毕竟在这个时代，把尺寸做大已经是各大车企的家常便饭，合理运用好成熟的技术才是现如今致胜的关键。
提到自由光的外观笔者不得不说，当看到自由光的前脸设计时，总感觉有一种跨越这个时代的感觉，其将前大灯进行了分离，LED日间行车灯与转向灯设计在了前大灯上部，且非常修长，有一种“眯眼”没睡醒的感觉，值得一提的是自由光的LED日间行车灯只会在车辆行驶起来才会点亮，停车挂到P档就会自动熄灭，这一点也是和其他车型有所区别的。此外Jeep家族史的标准气孔进气格栅尤为醒目，笔者个人认为是大灯设计太过张扬，突出了进气格栅。
许多人都认为Jeep自由光定义为一款城市SUV，实际并不然，自由光的骨子里还是有一颗越野的心，其侧面主驾驶车门的设计正好能够使得驾驶者看清路况。整体的侧面设计更具流线型空气动力学原理，这一方面也使得自由光有着良好的燃油经济性以及静谧的驾驶环境。新车的尾部设计还算中规中矩，没有车头那样跳跃性，整体造型看上去非常稳重，并没有采用过多的线条进行修饰，配上规矩的LED尾灯，夜晚的认知度大大得到了提升。
自由光配有的自动泊车功能也成就了一部分热爱SUV的女性消费者，其车头部配有6颗雷达，尾部则配有6颗，后摄像头也可让自由光能够顺利完成自动泊车。身为一款能同时兼顾越野以及城市道路的多功能SUV，自由光匹配了225/55 R18规格的普利司通动力侠轮胎，镀铬多幅轮毂也彰显出了这款拥有美系风格的产品。本以为自由光匹配55扁平比并不能胜任多种复杂路面的越野，但经过半天的越野体验，没有一辆自由光有爆胎的现象出现。
