11月某日，我的购车决定终于提上了日程，但其实做出这一决定的初衷并不是因为我真的需要用车，而是为了那花大半年时间难得摇上号的指标。更巧合的是，身边不少同龄人也是“随大流”并意外中奖，而且当然了，即便自己财力不足，但最后还是能够通过银行贷款，或者幸运地得到家人支持，开上了一辆算是属于自己的汽车。
不过，这还不是重点，重点是身边这些80后的购车者当中60%以上都选择购买了至少中级车以上级别，从轩逸、凌派到新福克斯、新速腾，乃至中高级车迈锐宝、新迈腾等，车型的选择上已然呈现出作为年轻一代对潮流的追求，而价位上也主要集中在15万至20万之间，则或多或少都说明了年轻人的消费实力已日渐崛起，我想，这也是为什么近两年来汽车厂商都在大打“年轻化”的市场营销牌了。
回过头来再说说我自己的购车经历吧，不少人以为从事汽车媒体行业的，买车一定很便宜，但其实这是一个误区。在考虑到有限的经济预算以及日后维修保养成本，我当时已把购车目标限定在日系范围里，就犹如丰田对致炫、新威驰所宣传的口号：“为了让更多年轻人实现梦想”，因为我的预算就是10万元以内，所以主打年轻群体的大两厢车型——致炫便成为了我买得起的首选。说到致炫，这又让我想起我们曾经在讨论一个关于如何让年轻人选购捷达的话题，当时某80后同事的第一反应就是：“打死我也不会买捷达”，此话引来哄然大笑之余却也引发众人的思考，对于80后乃至90后的人而言，这个仅需8万元起的经济型车，已经不是说它的品质够不够好，而是作为经典老三样的代表，在年轻群体当中，“捷达”一词或许终将成为传说，而如果它也想占领年轻人市场，或许除了套娃式的家族脸谱，它还应该重新给自己换个名字。
