蛇年临末，回顾这一年车市里的新成员，我没有太多的感慨，更没有什么特别能让人矫情的“新大陆”发现而发表什么——在这样一个走到“北上广”的马路不是看到SUV就是豪华SUV；走进一个城郊结合部或四五线城市，不是比X迪就是一线城市淘汰下来的二手车……连一个乖乖可爱、特立独行的小微车型或者是体态丰盈、心胸广阔的城市旅行车都难以见到的地方，真是没什么感慨。
还好，我看见了一个新的市场嵌入车型——别克昂科拉。话说作为产业不断的升级，今年有的新科技配置的“老车系”让我看到希望，如全LED头灯设计的奔驰全新S级；有的则是失望，如仅仅换脸的××，有的则是在“拉皮的世界里走向不归路”从A0可以拉成A+，承让承让，这个我可以做一个题目下次开讲……就目前来看，SUV市场还是很旺的，连自主品牌都乐此不疲地加工加点生产。的确，随着中国汽车市场的逐步发展，SUV车型成为近年来最为强劲的增长力量。这种趋势对于缺失这块车型的国内一线车企，通用别克来说显然不是个太大的问题，美国人也是这么喜欢大大的、高高的车子，通用旗下有着非常庞大的SUV产品阵营，并在北美市场占据很强的地位，引进来应该不难吧？特别是看到雪佛兰的SUV进口方式销售远不如国产后走量能获取更多的利润的情况，因此别克牌的SUV国产化势在必行。
面对“两田”和大众还有自主品牌在国内SUV市场的提前“攻城拔寨”，别克选择主流的中型SUV作为突破口显然戏份不大。当然，还有更大尺寸的SUV——不过较高的售价和品牌高端形象还未能成功，其高油耗和高售价必将阻碍它占领市场。对的！上海通用别克急需的是一款价格实惠且能快速树立口碑的产品。选择从小型SUV入手显然是个另辟蹊径的好做法，于是你就看到了眼前的这款别克牌的昂科拉。出于通用的全球化考虑，该车在美国和中国以别克-昂科拉(Encore)来销售，在欧洲则以欧宝Mokka示人。它们之间只是在进气口格栅样式和厂徽上略有差别，这点有些像君威的情况，最重要的一点是它们都属于全球同步上市产品。
最近，我作为华南最早测试昂科拉手动挡的汽车记者，更是参透其中的特质，我并不是想说昂科拉手动挡版没有减配是有多么的厚道，也不是想说它驾驶很灵活有多么的好玩，好吧！我想无厘头地说：驾驶着手动挡昂科拉在珠三角地区会见到不少它的兄弟——它卖得真的很不错。
你看——全球同步产品，技术含量高、外形酷、售价低、竞争少、欧了！
