舍得花钱就一定能打造出一款世界水平的好车吗？答案恐怕是否定的。在国内外汽车行业，重金打造的失败车型不胜枚举。
由国际知名设计师整合全球研发资源打造的车型，一定能得到市场认可吗？答案恐怕也是否定的。国内由意大利汽车设计大师设计、跨国研发团队开发的车型，不乏月销区区几百辆的案例。
高管团队由全球顶尖人才组成，就能确保企业成功运营并且不走弯路吗？答案也是否定的。无法破解多元文化融合难题，导致企业陷入内耗的案例，同样不在少数。
然而，一家创立仅仅6年、以做汽车界“苹果”为目标的全新汽车公司——观致汽车，已经基本规避了上述风险。虽然，其首款量产车型——观致3轿车今年11月21日才正式上市，目前谈市场成功还为时尚早，但是，凭借其突破陈规、与众不同的创新发展模式，在技术性能上足以挑战欧洲同级别车型的超强产品力，观致汽车已提前收获了鲜花与掌声。
亮相日内瓦车展，《华尔街日报》写道“宝马、奥迪和梅赛德斯·奔驰要小心了……”
“中国的小型家用轿车在安全性方面击败顶级品牌”、“ 嘲笑中国制造商的时代已经结束了”、“来自中国的观致汽车正在改变碰撞测试的格局”……
9月25日，欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)发布了最新一期新车碰撞测试结果，观致3轿车荣膺2013年度E-NCAP已碰撞车型最高综合评分，并成为E-NCAP安全碰撞测试有史以来第二高分车型。对第一个源自中国并获得E-NCAP最高五星评级的观致汽车，《电讯报》等欧洲媒体毫不吝啬地给予了高度正面评价。
其实，在欧洲广受赞誉，对观致汽车而言，已经不是第一次了。今年3月的日内瓦车展上，观致汽车首度亮相便成为业界焦点。不但大众、奥迪、宝马、雷诺日产等跨国车企的“老大”们，悉数来到观致展台探营，习惯戴着有色眼镜审视中国品牌的欧洲媒体，也破天荒地对观致齐声叫好。
德国《明镜周刊》称，“每个外国媒体都试图到观致展车前找出缺陷，但是起码在这台展车前，他们没有如愿以偿”。路透社评论，“观致汽车本周在日内瓦国际车展的首次亮相，使得欧洲市场为其深深折服，而不再关注于其中国制造的标签”。《华尔街日报》甚至这样写道，“宝马、奥迪和梅赛德斯·奔驰要小心了……”
在日前展开的国内大规模试乘试驾活动中，观致3轿车以其简洁、优雅、精致、稳重、大气的造型，全面超越合资中级车平均水平的操控稳定性、驾乘舒适度、噪声控制等技术性能，得到了媒体和客户的一致认可。
一家成立于2007年、完全从零开始全新打造的汽车公司，为何能得到如此赞誉？即将同步进入欧洲市场的观致汽车，为什么能成为“中国制造”的崭新名片？观致汽车董事长兼首席执行官郭谦认为，与国内其它汽车企业不同，观致从创立之初就确立了打造国际级产品、创造全新客户体验的目标，在遵循汽车行业基本发展规律的前提下，探索出一条突破陈规、与众不同的发展模式，并成功打造出一款令人信服的高品质产品。
颠覆传统模式，整合国际资源，打造与众不同的汽车公司
“这个世界不需要一家新的汽车公司，这个世界只需要一家与众不同的汽车公司。”走进位于上海浦东陆家嘴国金中心的观致汽车总部，背景板上的这句话让人印象深刻。
没错，观致就是这样一家与众不同的汽车公司。
——投资金额12亿美元，注册资金34亿元人民币，完全白手起家，百分之百正向开发，无论资金实力还是投资魄力，都堪称国内汽车行业难得一见的“大手笔”。
——由整车企业奇瑞汽车和从未涉足汽车产业的以色列集团以50∶50股比组建的合资公司。与国内所有股比结构50∶50的汽车合资企业不同，观致汽车内部没有中方外方概念，20名总监以上的高管都是通过猎头定向挖掘，并不属于任何一方股东的外派人员，不存在中外双方控制权之争，更没有以产品、市场为砝码的相互制衡，有的只是打破拘束、用自己过往经验打造一个全新汽车品牌的共同梦想。
——从公司性质看，观致是一家中外合资企业；但从企业注册地、商标及知识产权归属地看，它又是家彻头彻尾的中国企业；从2/3高管、1/4员工都是外籍，工作语言是英语看，它是一家标准的外资企业；可从其首款车型将在中国和西欧市场先后上市看，它又是一家总部在中国的跨国公司。
——堪称豪华的国际化团队：设计执行总监是原宝马MINI 设计总监，车辆总成执行总监是原萨博公司整车集成总工程师，车辆工程执行总监是原宝马整车性能与底盘总工程师，产品管理部总监是前沃尔沃汽车公司全球产品经理，还有来自欧宝、捷豹路虎、科尔尼、麦肯锡、菲亚特的多位高层。
——颠覆性的业务模式：观致将非核心业务如工程开发等外包给国际领先的合作伙伴，自己则将更多的精力放在消费者研究、产品定义、系统集成、生产制造、市场营销与网络运营上。
——完全正向开发、领先业界的模块化平台、一步规划四大平台18款车型，不仅大大提升了新车的研发效率，降低了研发成本，也令观致汽车强大的供应商资源整合能力得以体现。
“在公司筹划阶段，合资双方高层一直在思考，在汽车行业全球竞争格局基本确定的大背景下，一家从零开始、全新打造的汽车企业，究竟有没有生存的价值。”郭谦说，答案是肯定的，但前提是一定要打造出一个国际水平的产品和品牌，创造全新的消费者体验，给用户带来全新的价值。
为了实现这一目标，合资双方开始考虑各种可能性，包括由中方代工、借用现有平台、首先进军海外市场等等，但是，这些方案最终都被推翻。“我们发现，以我们把控资源的能力，根本没有捷径可走。”郭谦坦言，唯有以国际标准，整合国际资源，建立国际化的研发体系，方能打造出符合国际标准的产品。“当然，既然观致是一家从零开始、全新打造的汽车企业，我们就拥有打破常规、颠覆传统的种种可能。”郭谦说，这才是观致汽车看上去与众不同的根源。
借助智能化技术，给客户不一样的用户体验
“我们楼下是苹果上海旗舰店，我们始终认为，苹果的许多创新做法，尤其是给客户带来的创新体验，值得观致借鉴。”三年前，刚刚搬入国金中心的郭谦曾经这样表露心迹。自此，“做汽车界的苹果”就成了媒体对观致的评价和期许。
也就在那时，观致市场及销售部执行总监卫思梵，开始带领团队开发一个被命名为MMH的多媒体娱乐系统。与传统车载多媒体娱乐系统拥有复杂的多按键、多级目录不同，采用8寸电容屏的MMH，看上去更像个横置的iPad，只需轻轻滑动手指，便完成娱乐、导航、通信和车辆监控等操作。基于微软Windows Azure公有云平台打造的QorosQloud(观致逸云)系统，不仅让PC、手机与车载终端无缝互联，更为驾乘者提供了全新的社交、互联和行车辅助体验。
“车联网技术将给汽车带来一场智能化革命，它将帮助观致吸引更多年轻的都市新生力量。”卫思梵的设想和努力没有白费，MMH在日内瓦车展甫一亮相，就得到了欧洲媒体的热捧。德国《明镜周刊》评论称“在观致展示的人机交互系统面前，奔驰、大众显得逊色了”。
观致在IT信息技术上的创新，远不止一个MMH这么简单。借助“观致逸云”系统，以提升用户体验为目标的各项创新服务，已经渗透到销售、服务等全产业链。
走进观致第一家经销服务店——南京长江汽车销售服务有限公司的大门，手拿iPad的专属销售大师将带你展开一场“客户体验之旅”。销售总监谭想告诉记者，与现有汽车品牌不同，在观致的展厅里，消费者可以与销售人员共同发掘产品特点，还可自行透过iPad来查询车型数据、颜色、售价，甚至包括售后保养项目、维修报价等信息。“零售管理系统的应用，让销售乃至售后服务环节变得透明，这有助于提升客户的安全感和满意度。”
