外观增加运动元素，尾部红色“R”标识醒目动感。
内部空间中规中矩，适合家用。
内饰做工比旧款细腻了，但动力系统没有进行改动。
曾经的福瑞迪，是东风悦达起亚销量最高的车型。然而，三年也有河东河西，起亚K系列车型的异军突起，竞争对手的丰富，福瑞迪如今的销量早已大不如前。车型老化、技术落后，让它只能以价格战苦撑销量，远不如K系列的表现耀眼。不过，这并不代表东风悦达起亚要放弃这款车，起亚非常希望新福瑞迪能够成为一辆家喻户晓的“国民家轿”。
外观内饰小改进 配置大升级
要成为一辆“国民家轿”，不能过于张扬，也不能另类。相对于K系列的时尚洋气，旧款福瑞迪偏于中庸。这次试驾的新福瑞迪外观进行了改变和升级，但这种改动依然很中规中矩，也许东风悦达起亚很明白目前新福瑞迪的市场定位：这款10万元左右的紧凑小车，最重要的市场在二、三线，甚至三、四线城市，因此中规中矩、不张扬的外观更能讨好这些消费者。
由于只是改款车型，轴距保持了2650mm没有变化，但车长却比老款增加了30mm，主要体现在与K3设计类似的凸起式后杠上，因此新福瑞迪的车内乘坐空间也与现款车型无异。内饰的质感提升明显一些，尤其是中控台采用更加凸显质感的黑色高光处理，耐磨性有大提升。中控台烤漆面板也添了精致与豪华。新福瑞迪不仅在外观上加入了众多运动元素，三辐方向盘也增加了换挡拨片，不过对于配以小排量发动机的4速变速箱来说，并没有太多实际乐趣。
面对如今挑剔的消费者，新福瑞迪的科技装备必须与时俱进，我们试驾的高配车型就有无匙一键启动，全系也标配发动机电子防盗，而全新搭载VDC车身动态稳定系统及ECM集成倒车影像等高科技配置则为新福瑞迪增色不少。
动力未变 操控不功不过
福瑞迪的动力其实并没有给我们太多惊喜，因为他的动力总成相比现款没有发生任何变化。我们试驾的是新福瑞迪1.6L Premium AT高配车型，1.6L伽马发动机可输出90Kw(123马力)的最大功率和155N·m的最大扭矩，匹配的依旧是5速手动变速箱或4速手自一体变速箱。从数据上看，新福瑞迪不输同级对手，但在A、A0级车领域，5AT、6AT甚至双离合都已经普及的当下，新福瑞迪的动力配置会让消费者失望，但考虑到这只是一款改款车型，这种配置不功不过。
试驾驾驶中，新福瑞迪的加速反应和平顺性表现良好。当然，如果驾驶习惯比较激烈的人，会对新福瑞迪的油门响应和发动机的轰鸣声有所不满。但对于一辆定位只是价廉质优的经济型家轿来说，这并不算是什么问题。新福瑞迪的悬架调教要比老款舒适许多，值得一提的是，现款韩系A级车普遍缺失的电子车身稳定系统，这次出现在了新福瑞迪的高配车型当中。
总结
改动外观和增加电子配置，几乎成了改款车型惯用的手段。新福瑞迪同样是这么做的，并计划在广州车展上正式上市。实际上，新福瑞迪与现款福瑞迪相比，最大亮点是关键配置的增加，算是一款“增配”车型。今时不同往日，由于东风悦达起亚现今已有了月均过万销量的“当家花旦”——K2、K3等K系列车型的强力支持，因此相信新福瑞迪的压力会小很多，但因为厂家期望它成为一款廉价质优的国民家轿，因此预计定价会在现款的基础上，或者还会略往下调一点。
新福瑞迪1.6L Premium AT技术参数
发动机形式：1.6L 自然吸气
发动机排量(cc)：1591
最大功率(kW/rpm)：90/6300
最大扭矩(Nm/rpm)：155/4200
长/宽/高(mm)：4560×1775×1460
轴距(mm)：2650
变速器形式：4速手自一体
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：扭力梁式非独立悬挂
文/图 邓莉
