v娟·车道 涓涓细流 见微知著
王娟
“80后”还没有火够，“90后”就已崛起。曾几何时，大家习惯于给“90后”贴上非主流的标签。近两年，“90后”也陆续迈入职场门，作为刚刚成长起来的购买力，他们在汽车消费方面的很多观念和80后、70后的“前辈们”很不同，这种不同，你看到了就是商机，看不到则有可能损失一批未来客户。
网络上有篇文章正儿八经分析着70后、80后、90后的不同，一种较为经典的说法是：工作狂基本都是70后，80后拒绝加班，90后拒绝上班。这权当是对90后充满个性的一种叹服吧。要知道，现在的80后也成为工作狂的中坚分子了，90后也在不断跳槽中正视起工作来。
现在的汽车厂家习惯于给自己的品牌和车型对应不同的客户群体，但有车商可能发现，90后买车并没有那么理性：只要认准了车子，其他东西都不在他们的考虑中。有销售顾问坦言：卖车给90后比卖给80后、70后更轻松。
品牌忠诚度高，父母“帮衬”买车的多，重视享受没钱也会“贷款购车”，买车更重外观，这是车行一线人员对90后购车群体的直观感受。
公司曾针对70、80、90后联合做过一项调查，分析三代消费群体的购车目的、购车因素、购车偏好等，以下结论仅供参考：1，购车目的上，90后更希望用于社交用途，希望买车能够丰富他们的个人生活，而80后在选择上下班使用的比重更高，70后多用于商务，迫于周围人压力购车的占据一部分比重；2，品牌特性偏好上，90后相较70、80后更关注档次高的品牌与独特出众的品牌；3，在车辆特点的选择上，70后与80后更加考虑实用性的价值，例如安全性高、油耗低与价格合理等，然而90后更加侧重具备感官价值的车辆，如外观美观、动力性能好等；4，在吸引消费者的配置和设计上，驾驶、科技与娱乐类别的配置更受90后青睐，他们在选择这类配置上明显超过70、80后。
从笔者掌握的资料来看，能够在堵车高峰期的一片车海中穿梭自如，既能赢得回头率又能体现环保的小型车或微型车很受90后青睐，而此前如sm art这类微型车在70后和80后眼中则有点实用性缺乏。不过，若哪款车要是安装了人车交互智能系统，更大可将之作为“营销噱头”吸引90后。
此外，一些年轻人购车亦会乐于给自己的座驾贴上“独享”标签，一切都要与众不同。若这种潮流加以放大，那么限量版车型可能要被订爆了，而一些改装业务也会因此红火。这对汽车经销商来说，是一件好事，这意味着汽车精品的销量及售后业务将有所提升，前提是自身的售后服务水准还不错。
不过，对汽车企业而言，重视渐成规模的90后购车群体的同时，别忘了眼下一个事实：针对购车阶段的分析调查显示，相较于90后，更多的70、80后正处于购车过程中的即将入手阶段，而处于最终决策阶段的70后占比最多。这意味着，70后和80后仍是目前的主力购车群体。即使90后成长起来，也不意味着70、80后作为购车主流群体的事实马上改变，伴随着汽车市场的壮大，70后和80后的二次购车甚至三次购车也会到来。
另外，从长远来讲，人总会成长，90后有一天也会西装革履，开着商务车去见客户，或者为着生活勤勤恳恳去加班。届时加诸于他们身上的各种标签会不会随着时间推移而发生改变呢？
