广汽本田第九代雅阁在中国汽车市场刚刚开始大规模发展的年代，雅阁这个名字就已深深扎根在国人心中。无论是商务场合还是高端家用领域，都可频繁见到雅阁的身影，同时，良好的口碑也是车型长久不衰的一大重要原因。如今，广汽本田第九代雅阁带着崭新的面貌，更加先进的科技，准备在鏖战正酣的汽车市场再展宏图。
一款车型推出到了第九代，其实已难能可贵，因为在这个发展的过程中不但要战胜对手，更要超越自己。第九代雅阁无论从外观、内饰还是科技水平上都更上一层楼，例如，“Earth Dreams Technology”地球梦科技动力总成系统，让发动机更加合理优化，保证了驾驶乐趣，还能兼顾环保和节能。同时，LWC盲点显示系统、CMBS碰撞缓解制动系统都更加智能化地提高了行车的安全性。当然，第九代雅阁的动感外观和时尚内饰也是打动消费者的一大有力杀手锏。
广汽本田第九代雅阁大气兼顾动感
如今，雅阁在国内仍然被用在很多商务场合，厂家也深知这点，所以设计上保留了宽大的车身，以营造一种大气的感觉。而第九代雅阁的设计思路却也发生了改变，比上一代车型的线条更加硬朗，车身的运动元素突出了很多，尤其在部分大线条的运用上显得颇具阳刚味道。其实雅阁这么设计，也符合了时下中高端大尺寸车型越来越贴近运动的趋势，毕竟现在很多消费者在兼顾实用的基础上，也需要更加个性、时尚以及动感的外形，并且年轻化的设计思路更拓宽了车型的受众群体范围，使得产品具有了更强的竞争力。
第九代雅阁的车头犀利感十足，宽大条幅的金属进气格栅符合了国人对于大气、豪华的需求，同时，向上飞扬的格栅造型带来了有力的视觉冲击，给人随时捕捉猎物的攻击感，并且格栅采用了弯曲立体设计，增加了车头部分的层次感。前车灯呼应了整车的动感造型，采用了近乎平行四边形的设计，棱角分明，提升了车辆的“硬汉”形象。并且在第九代雅阁上，本田是第一次置入LED前大灯技术，突出了科技味道，还增加了50%的照明范围，大大提高了驾驶的安全性。
车身侧面的线条可以说是“柔中带刚”。在尽量保持着标准大气的三厢车结构同时，车头尽量设计的宽大，并且下压，实现了发动机舱的合理布局，并且提供了更好的配重比。车尾给人的感觉是厚重且相对车头偏短一些，这是典型的跑车比例设计，不但产生了抢眼的视觉效果，更能在激烈驾驶时，保证车尾的稳定性。一直被广大车主称赞的超大尺寸外后视镜依然延续了下来，不过这一代的设计更显秀气了一些，同时，反光镜上还集成了摄像头，实现了LWC盲点显示系统，更具科技味道。尾灯和前车灯很好地呼应了近乎平行四边形的设计思路，棱角分明，然而更突出的是和后保险杠一体的排气管，提升了车辆的品质感，更彰显了个性与运动味道。
广汽本田第九代雅阁立体感突出
第九代雅阁的内饰可以用“豪华、立体、科技”三大词语概括。从门板、扶手箱、方向盘再到座椅，都包裹了大量的真皮材质，并且试驾过程中可明显感觉到不同部分的手感区别较大。例如，方向盘的皮质要扎实一些，且不易滑手，而座椅的打孔真皮材质柔软，乘坐舒适。和真皮材质搭配的是深色木纹装饰，亚光的感觉更显低调奢华。车辆的内饰采用了十分立体的设计，尤其中控台上采用了两块屏幕，加上空调系统前后凹凸，上下罗列，层次感非常分明，给人耳目一新的感觉。这种设计的好处就在于每个部分各司其职，功能区域划分的明显，不容易错误操作。
广汽本田第九代雅阁第九代雅阁的配置也可以说是超越前作，被称为航空双屏智能娱乐显示系统设置在了中控台顶部和中间，两块屏幕功能不同，顶部的UPP多功能信息显示系统可以十分清晰地显示出车辆信息，并且安放在顶部的设计也可以使驾驶员不用低头就能读取信息。同时，车身上的多个摄像头也可以通过该屏幕清晰成像。中部的Smart Phone Link智能屏互联系统屏幕采用了7英寸高清VGA技术，能够触摸操作，就算新手也可轻松操作车内的多媒体系统。并且系统连接手机迅速，可直接在屏幕上操作智能手机的软件，大大扩展了车内的应用和娱乐设施。配合多媒体系统的是高保真性能的“Kevlar”(凯芙拉)材质扬声器，声音频段全面，扬声器摆位舒适，低音浑厚不失真，并且还特意配备了铝制扬声器，让共振更小，音质更纯。
第九代雅阁的座椅依然宽大舒适，尤其对于大腿的支撑相当充足。座椅的打孔真皮面料细腻，乘坐舒适感出色，并且充分应用高支撑性空气弹簧坐垫技术和人体工程学技术进行结构设计，即提供了包裹性，还适度保持了支撑力。本田一直推崇MM空间设计理念(Man Maximum，Machine Minimum)，即人乘坐的空间最大化，机器占用的空间最小化，因此雅阁的内部空间也一直是有口皆碑。第九代车型依然十分关注后排空间，相对更平直的中间地板使得后排乘客能更舒适地乘坐，就算乘坐三个人也并不拥挤，而对于身高1.75m的人来说，腿部空间可以达到两拳半，翘起腿来完全不成问题。后排坐直的情况下大约有4指的头部空间，而更大的腿部空间可以让乘客尽量靠下坐，这样就能得到十分透气的头部空间了。
面面俱到
第九代雅阁在我国市场推出了全新的动力技术，“Earth Dreams Technology”地球梦科技动力总成系统，这套系统前不久才在我国发布，而现在第九代雅阁已经开始使用，说明车辆的技术侧面确实十分领先。地球梦科技动力总成系统改善了发动机的能耗，节省燃油的同时还兼顾了环保，并且还保证了动力方面的驾驶乐趣。此次我们主要试驾的是2.4L车型，最大功率137kW，最大扭矩243Nm，这款发动机采用了VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)+VTC(可变正时控制系统)技术和全新的缸内直喷技术，更加精准地控制燃油消耗，节油经济性提高了13%，同时，最大扭矩提升了8%。
在试驾过程中，我们一进入车内，就感觉到驾驶舱内非常安静，方向盘和座椅等各部件几乎察觉不到抖动。厂家的工作人员介绍，这时VTC不工作，气门重叠角最小，VTEC的强大涡流会保持发动机更加稳定，才会得到更平稳的怠速。车辆配备的CVT无级变速器相比以往的自动变速器更加轻巧，也更加节油，在宁波的市区道路上，平稳行驶转速保持在1500r/min以内，此时发动机噪音也会被抑制的更小，以提高乘坐的舒适度。而在市区正常超车时，会感觉到CVT变速器的反应也很灵敏，深踩油门后，迟滞不足半秒，动力就会明显地爆发，这和第九代雅阁的CVT变速器采用了“G-Design Shift”技术分不开。
在激烈驾驶过程中，会感觉到车辆加速轻盈，油门响应迅速，车辆和我的驾驶意图贴合紧密。尤其在紧急加速时，低转速扭力充沛，一般3500r/min时就能得到很充足的动力输出，从数据上看，第九代雅阁2.4L车型的最大扭矩在3900r/min就可以输出，车辆在调校上会更加照顾市区的加速需求。
广汽本田第九代雅阁省心惬意
第九代雅阁在驾驶辅助上也是更加用心，完善了很多安全辅助系统，此次最让我感到印象深刻的是LWC盲点显示系统。因为市区的道路比较复杂，而且车外后视镜存在盲区，所以第九代雅阁在右后视镜下方增加了一个摄像头，大角度的侦测后方情况，实时画面会反映到车内UPP多功能信息显示屏上。除了一般并线外，该系统还能在停车时起到很大帮助，尤其对于日益繁杂的城市道路，就更突出了重要性。在试驾的第二天，厂家特意准备了几个测试，其中测试CMBS碰撞缓解制动系统的环节紧张刺激。我驾驶车辆以60km/h的速度接近工作车侧面时，我们眼前就是工作车侧挎的一堵塑料泡沫“墙”，这时第九代雅阁前格栅的雷达探测到障碍物，发出了警报音，当我继续加速时，安全带迅速收紧，车辆开始自行制动。当系统发现追尾不可避免时，就会强力制动，并且剧烈收进安全带，将碰撞问题减低到最小。
第九代雅阁的多连杆后悬架采用了更加轻质结实的材料，并且传承本田家族的运动基因，使得车辆在激烈驾驶时也能获得不错的稳定性。在市区道路试驾时，车内的静谧环境让我们几个人的聊天完全不受打扰，高效的隔音材料固然重要，但ANC主动降噪系统与ASC主动声音补偿系统更起到至关重要的作用。前者可以通过扬声器发出反向波，来抵消发动机的噪音，后者则可以通过扬声器发出声波优化发动机音效，来达到最佳的平衡。同时，第九代雅阁还有着更多安全和人性化的驾驶辅助系统，让驾驶车辆更加省心惬意。例如，车速低于35km/h时，只要转向或者开启转向灯，ACL主动转向照明系统就会开启，减少夜晚盲区。而HSA斜坡起动辅助系统会通过重力感应，自动控制制动系统，当需要前进时，再自动解除制动系统，避免溜车。
每天清晨，掏出钥匙，轻按一下启动键，车辆就会瞬间发动，一切都那么怡然自得、顺心应手，这就是第九代雅阁的科技力量，更加人性化，更加完善。当动感的外形、豪华科技的内饰与更加优化的动力系统加以配合后，第九代雅阁势必要在今后中高端车型市场再次大展宏图。
编辑观点
第九代雅阁很好地突破了自我，外形时尚、动感会赢得更多的年轻消费者，而出色的做工，丰富的配置和豪华的内饰也会得到很多商务客户青睐。丰富到看不过来的辅助系统每一项都起着至关重要的作用，有些安全系统更是驾车护航的利器。而更值得认可的是车辆在燃油经济性上做到了大幅度改善，更兼顾了环保，使得第九代雅阁真正实现了超越的目标。
撰文/张潜 摄影/ 黄奇
