由于多数车企的充分准备，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车“三包”)正式实施首月车市未现太大波动，在平稳中实现了良好过渡。
日前，北京商报记者走访京城各大汽车交易市场和4S店了解到，虽然10月1日起开始实施的汽车“三包”政策使得部分持币待购的消费者扎堆出手，催火了“十一”车市，但从“银十”的整月销售情况来看，汽车“三包”对车辆销售的刺激作用并不明显，而且消费者的反应也不是很强烈。此外，由于正式实施时间较短，所以暂时还没有消费者购买新车后根据汽车“三包”向经销商和厂家讨要说法的事例出现。
销售未现“井喷”
“我们店9月的销量为170辆，10月的销量为180辆，增长并不明显。”一家东风悦达起亚4S店的销售经理告诉北京商报记者，汽车“三包”政策正式实施并没有太多地提升店里的销售业绩，因为东风悦达起亚从今年9月1日起就已经开始提前实行企业自身的汽车“三包”政策。
据悉，经过多年的讨论和准备，由国家质检总局发布的汽车“三包”政策自今年10月1日起正式实施。此前，业内普遍认为，汽车“三包”政策实施后首月可能会出现消费者集中购车现象。事实上，10月只有“十一”长假期间车市销售火爆，其中汽车“三包”也的确起到了明显的刺激作用。但“十一”过后京城车市骤然降温，采访中多位京城4S店的负责人表示，从整个10月来看，店里的销量虽然比9月略好，但增长并不明显。
一位上海大众斯柯达4S店的负责人说，该店9月销量是130辆，10月销量仅增加了10辆，为140辆。“上海大众斯柯达是从9月1日开始提前实施汽车‘三包’政策的，最近两个月与此前相比销量增长并不是很明显。”该负责人认为，这也许是因为不少消费者目前还处于观望阶段。
一家北京现代4S店的负责人告诉北京商报记者，国庆假期前几天到店咨询汽车“三包”政策的消费者比较多，但最近半个多月则明显减少。对此，北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，汽车“三包”的正式实施在一定程度上刺激了“十一”期间的汽车销售，但销售旺季只是阶段性的，政策出台后汽车厂商和经销商应该将更多的注意力转到售后服务上。
提前实施分流客户
对于消费者对汽车“三包”反应日趋平淡这种现象，颜景辉分析，国家汽车“三包”政策正式实施前，国内大部分主流车企已经提前实施了企业自家的政策，而且不少车企的“三包”保修期均高于国家标准。
据北京商报记者了解，9月初，包括奔驰、奇瑞、东风标致、上海通用、东风裕隆、一汽-大众、上海大众、比亚迪、长城汽车等诸多车企已经正式对外宣布提前实施汽车“三包”政策。“从各个车企执行的标准来看，大部分企业的‘三包’保修期均高于国家汽车‘三包’的相关规定，部分车企甚至达到四年或10万公里。”颜景辉说，在此类政策刺激下，部分消费者已经在10月前完成了车辆购买和更换，这在一定程度上影响了汽车“三包”政策正式实施后的车市销售。
采访中，一位东风日产4S店的负责人表示，东风日产从7月就开始试行汽车“三包”政策，9月时则已将汽车“三包”政策落实得更加全面，所以国家政策在10月1日正式推出后，并没有对各家4S店销售业绩的提升起到太大作用。“不过，我们店在9月和10月的销量都不错，分别为130辆和140辆，比前几个月有不小的提升。”该负责人说。
一家奔驰4S店的负责人也认为，虽然10月的销量相比9月没有太大的提升，但9月时提前实施的汽车“三包”政策让4S店的销量在这两个月均有不小的增长。当然，同时也不排除已经正式进入销售旺季这个因素。
据北京商报记者了解，汽车“三包”政策是国家质检总局于今年1月正式发布的，距10月1日正式实施有近10个月的缓冲时间，多数消费者对于政策已经非常了解。因此，当一些车企提前实施企业自家的汽车“三包”政策时，很多潜在客户当即就选择了出手，分流了国家政策实施后可能出现的集中购车潮。
经销商压力不大
采访中，北京商报记者了解到，虽然此前业内认为汽车“三包”政策的实施将对经销商影响最大，但目前从第一个月的情况来看，京城经销商还暂时没有遇到新车出现质量问题，消费者回店维权的情况。
据悉，汽车“三包”政策实施前，该项政策的第一执行者经销商中不少已开始战战兢兢。“那时候政策没开始实施，谁都不知道可能会发生什么，但大家认为不利影响肯定是会有的。”采访中，多位经销商告诉北京商报记者，此前包括现在，他们普遍预测汽车“三包”政策会是“落地顺畅，但实施却相当困难”。
根据汽车“三包”政策，家用汽车产品的包修期和“三包”有效期有具体规定，包修期限不低于三年或行驶6万公里，有效期限不低于两年或行驶5万公里。目前汽车“三包”实施仅1个月，所以还没有给经销商和企业带来太大的压力。
此外，有专家指出，虽然汽车“三包”中有较明确的退换车条款，但这些条款只是针对非常严重的质量问题。根据规定，从销售者开具购车发票起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可选择更换家用汽车产品或退货。并且，在汽车产品“三包”有效期内，因严重安全性能故障累计进行了两次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换两次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换两次后，仍不能正常使用的。消费者均可以选择退车或者换车。
“其实，目前的汽车技术已经非常高了，出现上述严重故障的几率是非常小的。”采访中，多位经销商对北京商报记者如是说。
汽车分析师贾新光认为，汽车“三包”的最大意义是鼓励消费者更勇敢地进行维权，让长期饱受诟病的汽车维权有了相关的法规依据。此外，车企也会因为该政策努力提升产品的质量。
(相关报道见A3版)
北京商报记者 钱瑜 常琪/文并摄
