豪华品牌推出混合动力车型已经成为中国汽车市场的潮流，除雷克萨斯等品牌外，最晚进入中国的英菲尼迪也将全面进军这一市场。日产负责全球产品业务的执行副总裁安迪·帕默(Andy Palmer)曾表示：为了避免同已经占领市场的欧洲豪车直接竞争，英菲尼迪将采用差异化策略，打造一系列混合动力车型，包括注重运动性能的轿车、轿跑和跨界SUV等。英菲尼迪中国事业部总经理戴雷先生在接受网通社编辑表示：混合动力是我们未来发展的一大重点，除了即将上市的Q50混动版车型外，明年开始将会有多款使用此技术的新车型推出。
英菲尼迪中国事业部总经理戴雷(Daniel Kirchert)先生还表示：“英菲尼迪的混合动力发动机有非常大的优势，包括现在Q70L上搭载的混合动力发动机，以及在成都车展上展出的Q50混合动力车型，它们拥有同级别最好的混合动力发动机。该发动机未来还会出现在我们其他产品上。英菲尼迪在混合动力发动机方面优势明显，可以说行业领先。”
英菲尼迪之前曾在中国市场推出M系混动版车型，但是与其他竞争对手相比产品过于单一。不过英菲尼迪未来将在混合动力市场发力，除即将上市的Q50混合动力外，英菲尼迪未来的旗舰版轿车Q90、跨界SUV-Q60(JX)和轿跑车型也有望推出混动版车型，与雷克萨斯等品牌形成竞争。
目前中国市场的豪华车大部分份额被德系的奔驰、宝马和奥迪三大品牌占据着，虽然英菲尼迪在今年的销量有着大幅的提升，但是在中国豪车市场的整体销量放缓的背景下，留给英菲尼迪的空间并不多。英菲尼迪中国的高层们对此也有着清晰的认识，事业部总经理戴雷(Daniel Kirchert)先生对网通社编辑表示：“销量提升在一定程度上解决了经销商盈利问题，但英菲尼迪今后的工作重心仍在于提升品牌力。”。避免与其他豪华品牌正面竞争，另辟蹊径选择在混合动力车型发力对于提升品牌影响力也将有着明显的帮助。
从节油效果来看混合动力车型对于普通购车用户来说更加的实惠，不过实际情况却是混动车型高昂的购买费用让很多普通购买者望而却步(混动车型比普通车型的售价高出近10万元)，而这种情况在豪华品牌客户身上则是另外一种表现。首先这些具有一定经济实力的客户对车型的品牌形象十分看重，而在目前全社会提倡低碳环保的背景下，大排量豪华车推出混合动力车型既不会丧失原有的强劲性能和舒适性，又能标榜节能环保理念，提倡高科技，这些对提升车主身份和形象也能起到一定作用。
戴雷先生对网通社记者表示：“我们过去在这方面的宣传没有足够好，大家想到混合动力不会第一时间想到英菲尼迪。未来我们会在这方面加强宣传。”
在产品方面，英菲尼迪的之前的设计更多给人一种过于强悍的感觉，因此选择英菲尼迪车型的人群也以年轻人和艺术家为主，用户群体相对小众一些。不过随着英菲尼迪在中国市场正在转变这个观念，从全新车型的外观设计更加的内敛，这也将帮助英菲尼迪如奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌一样的接地气。(网通社 2013年11月5日 北京报道)
