盖世汽车讯 IHS Automotive公司日前表示，欧洲地区整车产能严重过剩，超出实际产出和市场需求7百万辆/年，仍需要关闭18座整车生产厂以削减产能。
近三成产能多余
去年标致雪铁龙集团确认，将在2014年关闭法国欧奈苏布瓦(Aulnay-sous-Bois)工厂；今年9月初宣布将关闭时间提前至今年11月份。10月25日，一辆雪铁龙C3小型车从欧奈工厂下线，既是该工厂生产的第8,568,391辆汽车，也是彻底关停前制造的最后一辆车。
IHS Automotive给出的数据显示，目前包括俄罗斯在内，欧洲的整车产能总计大约为2,600万辆，比目前实际生产数量以及消费者购买数量高出接近700万辆。过剩比例达到27%之多。
按照法国巴黎CM-CIC证券投资公司(CM-CIC Securities)的观点，通常整车工厂必须按照80%以上的开工率运行，才能实现利润。因此IHS认为，在标致雪铁龙欧奈工厂终止运行之后，欧洲地区还需要再关闭18家规格相当的整车工厂。
欧奈工厂在敲定关闭规划前总计拥有3,300名员工，到今年9月已经有2,800人转移至法国波瓦西(Poissy)工厂在内的其它工厂，C3车型的产能也在逐步转移，所剩下的员工很快将难以维持整车组装业务，因而标致雪铁龙决定提前关闭该工厂整车生产，不过零部件生产仍将持续一段时间。
今年7月，福特欧洲总裁斯蒂芬·奥德尔(Stephen Odell)也曾估测过欧洲产能过剩情况。其表示，全球车企在欧洲已经宣布的减产计划和业已执行的减产措施总共削减了150万至200万辆产能，但即便上述减产规划全部执行，欧洲汽车行业仍旧供过于求，超出市场需求幅度至少达到400万辆。
各大车企欧洲裁员减产规划盘点
一、标致雪铁龙裁员上万人
继2011年宣布考虑裁员6,000人之后，2012年7月标致雪铁龙表示将在2014年关闭欧奈工厂，并裁员8,000人。除了欧奈工厂的3,000名员工，该集团还将在法国西部的雷恩(Rennes)工厂裁员1,400人，并在法国境内裁撤3,600个非整车岗位。
去年11月，标致雪铁龙集团旗下零部件子公司佛吉亚宣布将在西欧裁员1,500人，原因是该公司预计今明两年西欧地区的轿车产量将出现锐减。
到12月标致雪铁龙又宣布，将在之前裁员计划的基础上再削减员工1,500人，时间期限为2014年之前，并且被裁员工不再更换新岗位。12月11日，法国FO工会主席克里斯蒂安·拉法叶(Christian Lafay)表示，本次裁员之后，标致雪铁龙到2014年在法国员工人数将跌至55,900人，下滑17%。
根据重组规划的最晚版本，标致雪铁龙到2014年将总计在法国裁撤大约11,200个就业岗位，相当于该公司在法国本土员工总数的17%，和拉法叶的说法基本一致。
二、福特关闭三座工厂
1、比利时亨克(Genk)工厂
福特将于2014年年底关闭亨克工厂。该工厂目前拥有4,300名员工，生产车型包括Galaxy、S-麦柯斯小型货车以及蒙迪欧中级车。工厂关闭后，上述车型的生产任务将转移到福特西班牙瓦伦西亚(Valencia)工厂，，届时所有亨克工厂员工都将失业。而原本在瓦伦西亚工厂生产的福特C-MAX和Grand C-Max小型货车将转交德国萨尔路易县(Saarlouis)工厂生产。
福特表示，2012年亨克工厂的开工率只有68%，而开工率只有超过80%才能够盈利。工会透露，2012年大部分时间里，亨克工厂每周仅开工4天。
另外，分析师认为亨克工厂前景不佳，因为在该工厂投产的旧款Galaxy、S-麦柯斯和蒙迪欧都已经进入产品生命周期末期。
2、英国南安普敦(Southampton)工厂
南安普敦工厂目前生产全顺面包车/微型货车，今年年内该厂产能将转移到土耳其科喀艾里的福特Otosan工厂。
南安普敦工厂当前拥有员工1,400人。福特CFO鲍勃·尚克斯(Bob Shanks)表示，平均每名被裁员工将领取超过10万美元的买断金。
3、英国埃塞克斯郡达格南(Dagenham)冲压工厂
埃塞克斯郡达格南模具及冲压工厂将成为福特今年在英国关闭的第二座工厂。
不过2013年该工厂关闭后，福特仍将在英国维持业务运营，但只剩下动力总成研发与制造。从2016年开始，达格南将为福特新增一款2.0升低排放涡轮增压发动机。
加上南安普敦工厂，福特在英国两座工厂总计有2,000名员工。
在关闭上述3家工厂后，福特在欧洲的产能将同比缩减18%，降低355,000辆，每年可节约成本4.5至5.5亿美元。
亨克工厂有4,300名员工，南安普敦工厂拥有1,400人，再计入达格南工厂员工和其他岗位裁撤的员工，福特未来将总共裁员6,200人，该数字大约占到福特在欧洲员工总数的13%比例。
三、通用汽车战后首次关闭德国工厂
今年3月，通用汽车与欧宝工会达成一项协议，=工会同意通用汽车在2016年年底关闭位于德国波鸿的整车厂。欧宝4月17日发布声明称，监事会批准了高管的决定，将于2014年年底停止波鸿工厂的生产运行，届时该厂已经运行了50年。
欧宝波鸿工厂目前生产赛飞利等车型，拥有3,300名员工。关闭波鸿工厂是欧宝重组扭亏规划的内容之一，欧宝计划到2015年扭亏为盈。该自从1999年开始，欧宝和沃克斯豪尔累计亏损180亿美元。
原先通用汽车安排波鸿工厂2016年关闭，尽量保持3,000人中的1,200个就业岗位，但在冻薪等一系列谈判中未能和工会达成一致。因此通用汽车着手提前关闭波鸿工厂。
此外，2012年，通用在欧洲裁撤了2,600名小时工和固定员工，可为每年削减3亿美元的固定支出。通用副董事长、通用欧洲总裁葛斯基表示，到2015年将再削减5亿美元。在今年达成的协议中，工会同意到2016年之前为另外四座德国工厂超过2万名欧宝员工冻结薪资，作为交换条件，通用汽车在此期间将不再裁员。
通用汽车的目标是到2015年左右欧洲业务实现盈亏平衡。
