新一代奔驰S级的上市令自动驾驶(或说无人驾驶)成了一大热词。戴姆勒表示，计划在2020年之前成为全球第一个发表自动驾驶技术的车企。其他汽车企业也纷纷跟进，李书福在上周的武汉全球汽车论坛上称，沃尔沃将在2020年正式推出无人驾驶的汽车。日产汽车也有类似打算。而被视作“乔布斯第二”的穆斯克则放言，2020年太久，3年即可推出无人驾驶汽车。貌似自动驾驶会在分分钟到来。但我们真的放心让汽车自己驾驶吗？
这种怀疑并非针对技术层面。自从谷歌开发的无人驾驶汽车经过路试拿到了美国内华达州汽车管理部门签发的驾驶许可证后，相信从技术角度出发，无人驾驶不成问题。老牌汽车巨头奔驰也在法兰克福车展上用一场无人驾驶秀赚足了人们的眼球，而接下来的事实更让人尖叫，出现在现场的这辆奔驰S500智能驾驶车辆在8月份已完成从德国Mannheim 到Pforzheim之间超过100km行驶，这正是奔驰创始人贝塔·奔驰的太太当年首次驾车长距离走过的那段旅程。这段旅途包括城市与郊区的各种复杂路况，车子时速达到120公里/小时。事实胜于雄辩，在行驶的汽车里，坐在驾驶员的位置上看书、写文章、吵架……似乎已不是科幻片里才有的情节。
但我仍不放心将方向盘彻底交付于汽车本身。法律层面的问题先放在一边，比如出了事故，责任如何认定。中国道路的复杂性就难以令无人驾驶成真。要想让车子自己驾驶，必定要依赖雷达和摄像头，同时汽车本身还必须是一个非常懂得且严格遵守交通规则并会紧急避险的驾驶员。而众所周知，中国道路上，很多机动车、行人、自行车是完全无视交通规则存在的。加塞、强行并线、抢行……这样的行为每天都在上演。让行车电脑去对付这些事，它如果能表达自己的情感，一定会吓得尖叫，然后不知所措，最后直接死机。
即使是在交通设施完善，驾驶员、行人、自行车都非常守规矩的欧美国家，自动驾驶也不见得会受到追捧，且不说热爱驾驶的德国人是否愿意放弃驾驶乐趣，很多人也许更担心电脑终归不是人脑，在某种特定情况下，部分程序也许会失控、失灵。
但无人驾驶也并非噱头，其很多相关技术比如自适应巡航、车道保持、自动泊车、盲点监测等，都作为辅助驾驶技术令驾驶员更轻松。我们期待随着无人驾驶相关技术的开发与成熟，我们的有车生活能更轻松、更安全、更有乐趣。文/本报记者 李东颖
