陈强
最近有海外媒体报道，英菲尼迪正在研发最新旗舰车型，这款车将不走传统D级车的行政商务路线，如奔驰S级、宝马7系、奥迪A6，而是直接盯上超豪华品牌保时捷的Panamera，它们同样拥有看起来有点小坏的蛙眼造型，以及行政商务级所不会采用的大掀背。
很多人可能很难理解，最主流的ABB在D级车市场都走行政商务路线，并且销量也证实了他们定位的成功，为何英菲尼迪不沿着大路走，而要独辟蹊径呢？
如果对戴雷在成都车展提出的“做最感性的豪华汽车品牌”有更深刻理解的话，我想我们就会很快认同英菲尼迪这种做法。什么叫做最感性？如果说宝马是个追求技术极致，但也讲点生活乐子的有趣技术男，那英菲尼迪则要做个热爱生活、更懂情趣，但也能担起家里各种水电技术活的浪漫文艺男。
一个浪漫文艺男就应该跟传统的行政商务男有区别，穿的不是西装而是燕尾服，像韩寒一样留一头具艺术家气质的小长发，再梳个大背头，插个发箍，眼神再流露出一种亦正亦邪、让人猜不透的光。这下子就能理解为何英菲尼迪旗舰车要换一种眼神，再来个大掀背了吧。
这就是品牌，跟做人一样。是什么样的人，那就做什么样的事。是怎样的品牌，那就做怎样的车。哪个品牌能做到像个性鲜明的人一样，让别人能够很快记住你，认同你，并且喜欢你，那他就已经具有独特的品牌价值。星巴克卖这么贵是因为咖啡吗？是因为它的品牌价值，每一个在这里消磨时光的文艺青年在这里都能找到一种精神认同。这种认同感，也是戴雷希望带给英菲尼迪车主的。
近日，全球最大品牌咨询公司Inter- brand发布了2013年度全球最有价值品牌年度报告，跟整车品牌有关的一共有14个，排名基本上跟去年相似，最靠前的三家分别是丰田、奔驰和宝马。
或许还有其他品牌也应该入选或排名再靠前，这些都值得商榷，但是我对这三家能够入选完全赞同。因为这三个品牌的操盘手都成功地给他们的品牌赋予了人性，成为旗帜鲜明无可替代的品牌。例如，丰田就像是一个精明的经济适用男，他的精益化生产和节能环保技术已经牢牢站在业内顶端。无论是谈论新能源还是汽油车，只要讲到环保节能，几乎没有人能绕开丰田车。而宝马像是一个追求极致的德国技术狂，对动力和操控的执着已经成为行业标杆，从宝马1系到7系都流淌着宝马的驾控基因。奔驰家族自不用说，汽车发明者的历史渊源已经赋予了他与生俱来的贵族气质。奔驰S级身上有着成熟的贵族范儿，在奔驰A级身上也能看出桀骜不驯的贵公子派头。
品牌印象的形成不能单靠一两款产品，更不能仅凭一年半载就能形成，它需要对品牌性格始终如一的坚持，不能随便人格分裂，也不能两面三刀，剩下的就是日久见人心了。
