何必把车子设计得如此“轻浮”？ （新浪汽车特约评论员 傅雪峰）英国BBC著名汽车节目Top gear有一期请的明星是英格兰女歌手艾米·麦克唐纳，看不出，这个20多岁的姑娘玩儿起车来很是生猛，手里有V8、V10和GT版的奥迪R8，还有法拉利458，还有——日产的GTR。
虽然有台GTR，但这个姑娘显然对日产并没有什么太好的印象，说此车虽然很快，但开起来“像个大塑料盒子”。Top gear的那个老不正经的主持人也随声附合，说英国人见了买法拉利458的人总会问：“这样的超级跑车你在英国有地方开吗？”，回答是：“你那寒酸的日产能去哪儿我也能去哪儿”。
不知道这算不算对日系车的偏见。虽然日产汽车可能感觉到不公平，但显然GTR带给艾米·麦克唐纳的感觉是轻飘飘的，不似奥迪和法拉利那般沉稳可靠。不光是GTR会给人这种感觉，很多日产的车都会给人这种感觉；不光是日产车会给人这种感觉，很多日系车都会给人这种感觉。
我们开不起GTR，连见一面的机会都很少，但日产出品的车子平时还是能经常接触到。印象中，日产的车是最能给人轻飘飘的感觉的，小如骊威和阳光，大一点的颐达、骐达，再大些的轩逸，甚至B级车天籁，都会让人产生“轻薄”之感。骊威这种明显“易拉罐”特征的车就不说了(这种厢式车最容易让人感觉轻薄)，同为两厢掀背车，颐达看上去就是那样单薄，而同级的大众高尔夫、别克英朗，看上去就比较虎实。按理说，到了B级车这种尺寸，自然就会显得稳重，但天籁就会给人“虚大”的观感，视觉上就不够扎实。
还有些日系车也会让人感觉“轻薄”，比如本田的飞度。坊间一直传说飞度“皮儿薄”，搞得不少买家一到4S店就情不自禁地伸出手去按飞度各处的车身钢板，而飞度也不负众望，不管是车门还是前机舱盖，总会有一处能让人摁出一个小坑。不过，本田的其它车型还好，不像日产那样，有众多车型一起“飘”起来。
不光是看上去“飘”，很多日系车开起来也不似德系车那般稳重。起步时可能会更轻快，转向可能会更轻，尤其是跑到高速上时，“飘”的感觉会更明显。日产老款天籁就被人讥为像美式汽车那样“不会拐弯”，开车像开船一样，所以新款天籁就专门针对操控性进行优化，广告词也打上“不转弯，不过瘾”。
当然，日产车也有看上去比较“硬”的车型，比如逍客，看上去就比骐达之类的结实。
问题来了，逍客真比骐达结实吗？
结实不结实，其实是看不出来的。我们看到的，只是车身表面的蒙皮，真正决定安全性的车身骨架，深藏不露。而且，就算车骨架也展示给你看，你也看不出太多名堂，因为钢材的强度、结构设计等都对车身安全有影响，光凭看一眼，就说一款车结实不结实，态度是不科学的，结论是不靠谱的。
有一次参观东风日产的郑州工厂，顺嘴问了一句钢材供应商，得到的答复是，逍客的蒙皮钢板厚度和启辰没什么区别。启辰可以看作是老款颐达骐达的缩水版，视觉上跟颐达骐达一样“轻薄”，可见，一款车看上去结实不结实，跟钢板的厚度也没有直接关系，一样的钢板，用在逍客身上，就比别的日产车显得更厚实。
一款车结实不结实，除了观感以外，手感也能给你很深的印象。比如开关车门的感觉。
有的车，拉开车门和关上车门的手感比较重，而且，关门的时候，会发出一声闷响，让人觉得车门挺厚实。而有的车，开关车门的手感很轻，随随便便一拉就开，坐到车里，随手一带就关上，让人感觉这种车门挺轻挺薄。于是，有人就从车门开关的手感上判断一款车的结实程度，手感重的车子，就以为更牢靠些。
其实，车门手感轻一些更实用，老人和孩子也能轻松使用，何必把开关车门搞成一件体力活儿呢？而且，手感重的车门，不一定是车门用料足，而有可能是车门铰链设计的阻力比较大。
不论安全性和耐用性如何，有的车看上去结实、开起来稳重，开关一下车门，转一下中控台的旋钮，也能感觉到用料足、耐用性好；有的车，就感觉差一些。
在奇瑞汽车车内外饰技术研究院院长邱延正那里，知道了一个“感观质量”的概念。所谓感观质量，就是一款车给人的视觉、听觉、触觉、嗅觉感觉。感观质量，跟真正的质量不是一回事儿，比如一个车门内拉手，做得粗壮一些，就貌似结实耐用，但更好的材料做出的拉手，会有可能看上去挺纤弱，但强度和使用寿命都比那个粗壮的好。
一款车，外观看上去让人眼前一亮，就成功了一大半。如果买家弯起手指敲敲车身，感觉挺厚实，再开关一下车门听听那一声闷响，就基本认定这车足够结实了。进到车里，摸摸这儿、摁摁那儿，再吸溜着鼻子闻闻味儿，如果都感觉挺好，他会觉得这是一台不错的车子。但车子的品质究竟怎样，其实是另一码事。
没接触“感观质量”这个概念前，每次看车时，都会不由自主地凭“感观”去评价车。感观质量好，当然是好事，但不能忘记，感观质量并不是一部车的全部，不能全凭感觉去选车。
丰田有一款混合动力汽车“SAI”，此车原先是典型的丰田中庸设计，外观没啥特点。最近，丰田把此车的前脸和内饰修改了一下，尤其是前脸，不但造型更前卫，日间行车灯还别出心裁地贯穿整个前脸，新鲜感十足。这部车，仅仅改了改样子，销量预期会翻一番。
凭感官来选车的人不在少数，尤其是在中国这样的新兴市场上。比如说上海大众的朗逸，其实是脱胎于老宝来平台，身子骨有些老了，但由于使用了最新的大众式外观设计，给人的感觉就是一款全新的车子。技术上的过时和工艺上的简陋，都掩饰在一身新装下，换来了摁都摁不住的购买热情。
光凭感观选车是不科学的，但话又说回来，大家都不喜欢轻飘飘的车，日产又何必反其道而行之，自以为是地设计那么多轻薄一派的车子呢？（点击查看博客原文）
