斯柯达明锐领衔 三款实力中级车导购对于大部分消费者来说，一款好车不但需要省油，动力性能也要游刃有余，而且空间够用，价位实惠。各大汽车厂商为此也正不断推出性价比超高的精品力作，中级车市场的竞争尤为激烈。今天小编就为你来支招，3款好车精彩送上。
明锐全系车型提供了多达8种的车身颜色，银蓝与旋风红两种颜色十分年轻时尚。明锐前脸保留了斯柯达家族经典的直瀑式立体进气格栅设计，与蝶翼式大灯完美融合。全新的镀铬品牌标识在明锐身上得以应用，与简约时尚的前脸相互融合。全系车型进气格栅边框以及逸俊版和逸尊版下保险杠U型进气口边框都采用镀铬饰件装饰，使整车看起来更高档。逸俊版和逸尊版还在行李厢门中间位置装有镀铬饰条，视觉上造成了拉伸感，扩张了横向的视觉宽度，给人稳固大气的感觉。
明锐提供了两款不同风格的内饰，桃木纹理搭配米色内饰，灰色内饰搭配镀铬金属装饰，网纹风格金属装饰更添品质感。明锐在方向盘、换挡杆等细节上设计十分精心，圆弧化的三角形设计的方向盘以及人性化的换挡杆设计让驾驶更为便捷。
明锐共有1.6L、2.0L、1.4TSI、1.8TSI四个排量选择，并匹配5挡手动变速箱、Tiptronic 6挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱，丰富动力操控组合为消费者带来丰富驾驭乐趣，兼具出色性能与高燃油经济性。工信部数据显示，明锐1.4TSI和1.8TSI手自一体版百公里综合油耗仅为6.4L(1.4TSI手动版为6.5L)和7.1L；1.6L手自一体版车型百公里综合油耗为7.6L(1.6L手动版为6.8L)、2.0MPI车型百公里综合油耗为8.4L。
空间上，明锐掀背式车身设计有效地提升了行李厢空间和利用率，完全满足日常储物所需，前后排充裕的头部和腿部空间带来舒适无压的乘坐感受。
配置上，明锐提供了多功能仪表盘、蓝牙免提功能、语音导航系统、定速巡航系统、数字式无盲区PDC倒车雷达、8喇叭高保真扬声系统、双温区全自动空调等一系列便捷行车配备，为广大车主提供了更人性舒适的体验。
斯柯达明锐不管是从外观还是内饰都非常稳重大气，配置与空间又十分实用，对于消费者来说绝对是一个非常不错的选择。多种动力组合完全能够满足需求，为你带来不错的用车体验。
速腾
速腾摒弃了以往老款的圆润风格，虽然新造型过于家族化一带你，但看上去还是比以往更大气一些。速腾也采用了流行的日间行车灯，不过和新轩逸配备的LED不同，他就是普通灯泡，虽然也有提醒对方来车注意作用，但不算很时尚。速腾将老款方方正正略显呆板的中控台设计得更饱满大气，这一点是会赢得多数人的肯定，另外，黑米色的搭配也比较运动。和同时中控和车内一些饰板都采用了软性材料包裹，这一点符合这个价位车型的表现。
现款速腾的轴距比老速腾时代有了大进步，2651mm的指标远不是当初2578mm时代可以比拟。速腾的后排空间虽然与更大号的同级车无法媲美，但远比老速腾时代仅仅一拳有了提升，最少有了两拳的保障。空间的增长让速腾获得了消费者的肯定，对于A级车来说，速腾的确比以往有了大大进步，唯一让人遗憾的是，后排中央鼓包有些明显，这影响了满载时的舒适性。
新速腾的动力和老速腾时代没有区别，只是1.6L自然吸气改为了EA111，功率和扭矩提升同时，动力技术也更符合当前主流，与之匹配的传动部分为5速手动和6速手自一体变速箱。而1.4T和1.8T都已经很熟悉了，只不过1.8T只是更换成了7DSG双离合变速箱而已，而1.4TSI依然配备5速手动和7速DSG双离合。
在动力方面，速腾并不令人感到新鲜，1.8T仅仅只是一种旗舰作用而已，主力还是1.6L和1.4T。就这两款主打动力单元车型来看，1.4T比较符合节油以及动力充沛的双重诉求，毕竟96kW最大功率和220N.m峰值扭矩是完全可以媲美常规2.0L自然吸气发动机，同时7速DSG的平顺与节油效果也非常令人满意。新增加的速腾2.0TSI GLI车型，则完全为运动而生，在动力方面更加充沛。
速腾悬挂的硬度适中，能妥善过滤路面震动，又很利索，标准德系车的感觉。和老速腾以及明锐相比，速腾操控无疑有所下降，一方面是轴距和车身加长的影响，另一方面扭力梁后轮悬挂确实不能和当初的四连杆独立悬挂抗衡。虽然不再是运动车，但速腾电动助力手感不错，回馈力度均匀之外，轻重也合适。需要指出的是，现款速腾不但仍然全系标配了ESP车身稳定系统，而且也具有除开双安全气囊之外前排侧安全气囊，在主被动安全方面做得比较实在。
朗动
朗动继承了第八代索纳塔的全新设计理念，富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯，很好诠释了现代家族式的“流体雕塑”的新面孔。车内设计也与索纳塔八很相似，X型中控大概是现代新的设计思路。
在之前，悦动其实空间表现已经很不错了，轴距甚至拓展到了2650mm，而这次朗动则要在此基础上进一步加码。4570*1775*1445的整车尺寸看上去还是足够的大气，虽然不像新轩逸有优势，但和同级大多数对手相比特别是针对悦动来说，已经有了全面进步。关键点还不是在于车身尺寸，而是轴距切实从2650mm迈进到了2700mm。
实际体验来看，朗动的前排空间与悦动相同，身高180cm体验者坐进去都可以获得三个手指的余量。不过，我们可以很清晰的发现朗动座椅腰部的包裹性要优于悦动，座椅人机工程的进步，是朗动重要的改进工作之一。2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现，后排腿部空间达到了两拳左右，头部空间在二指上下，和同级相比，朗动空间感比较宽敞，即便而和同平台起亚K3比较，朗动的后排腿部空间确实优势更大。
朗动和悦动一样，保持了1.6L和1.8L的动力单元，不过最新发动机技术加入，不但性能指标有了进步，同时油耗也会有所降低，这一方面类似新轩逸的动力组合，但是朗动不是采用平滑顺畅的CVT，而是直接采用现代起亚家族当红的6速手自一体变速箱。这台6AT工作比较积极，平顺性和油耗经济性大大强于悦动车型上的4AT，但是和CVT的平顺相比，还是略微有些多余的顿挫。
