特斯拉起火事件凸显产业脆弱性

　　（新浪汽车特约评论员 张志勇）美国当地时间10月1日的一次特斯拉车辆碰撞起火事件，让特斯拉再次成为舆论的漩涡。不过，这次舆论的关注点与往日有所不同。

　　特斯拉自从宣布2013年一季度盈利之后，一直成为电动车行业的明星、宠儿、娇子，特斯拉有点美国当代英雄的感觉，更像世界电动车产业的救世主。不是有人说特斯拉的CEO穆斯克是钢铁侠的原型吗，这个形象感觉与特斯拉当时在舆论中的印象还是有点搭。

　　特斯拉之所以能够成为救世主式的汽车企业，关键在于其它美国的电动车生产企业都难以经营为继，甚至倒闭。

　　美国能源部刚刚在最近宣布，将于10月11日拍卖菲斯科1.68亿美元的政府贷款债权。

　　美国能源部解释这样做的原因是“为了保护我们的整体投资，能源部想尽了一切可能的办法。能源部今天正式宣布，拍卖剩余的菲斯科贷款债权，从而尽可能地挽回纳税人的损失”。

　　菲斯科是美国一家重要的电动车生产企业，这家2007年成立的电动车生产企业，在2011年底时的市值评估还超过20亿美元。但今天的菲斯科却已经由于市场反应过于冷淡，陷入了资不抵债的窘境。

　　而生产汽车动力电池的美国企业A123则已经被中国的万向集团所收购。

　　美国新能源汽车企业的不景气让美国政府原来高调的新能源汽车目标打了水漂。有媒体报道说，美国政府已经投入50亿美元用于支持电动汽车产业。显然，这些投资资金并没有获得预期的回报。

　　但是，特斯拉是一个另类。特别是盈利的电动车生产企业特斯拉更是一个另类。也因此，特斯拉车辆碰撞造成电池起火，就更让人担心，本来还寄希望能够充当燎原的火种，未来发展前景会否变得渺茫？

　　对于特斯拉来说，严格意义上不是一家电动车生产企业，而是一家高科技的奢侈品制造商。产品设计的IT色彩，居然用手机电池用作动力电池，这都是一种硅谷式的的匪夷所思。同时，特斯拉产品的消费人群，根本脱离了所有人的正常思维通道，大众消费者根本不是特斯拉业绩提升的基础，有权有势有钱的人才是特斯拉青睐的对象。这显然是一种市场开发的全新设计。

　　因此，特斯拉的成功其实不在于电动车生产企业的成功，也不代表这个行业所遭遇的种种障碍消失殆尽。只是因为特斯拉很好地绕开了这些障碍，从而占到了市场与公众的面前。

　　不过，特斯拉不甘于做这样一个奢侈品的代言人，特斯拉希望所有的消费者，包括传统燃油汽车的消费者也来购买他的电动车产品。因此，特斯拉就必须要让他自己的硅谷式的创新与传统的市场障碍所碰撞。

　　传统的电动车市场的障碍来自于哪里？充电设施的不健全；续航里程过短、充电时间过长；尤其是，消费者对于电动车的安全的担心。

　　电动车电池起火这不是第一次，电动车事故只不过是电动车市场推进过程中所必然经历的一个环节，只是特斯拉并不知道是会在哪一天出现这样的问题而已。

　　对于新生事物，人们一般都更加挑剔。其实传统燃油汽车自燃现象也不少，传统汽车给人们造成的伤害也很多，但是所有人已经习以为常。电动车却不一样。电动车要成为传统燃油汽车那样的畅销产品，就必然要经过市场的极尽刻薄的讽刺、挖苦、怀疑。

　　所以，特斯拉这次的电池碰撞起火，或许是特斯拉本身产品的问题，也或者不是，但是这却是整个电动车产业的一个必然问题。

　　从某种意义上说，电动车的技术已经有所验证。中国的比亚迪的出租车已经在深圳运营3年有余，重大安全事故并没有发生，这就证明了电动车产品的安全性是可以信赖的。如果更多的企业投入更多的精力与资金，电动车的技术与安全只能越来越好。

　　因此，特斯拉必须接受这次挑战，这不仅仅是特斯拉的一个企业的问题，而是这个产业所存在的共性。

　　目前，特斯拉车辆起火事件只有来自特斯拉企业一方的说辞，这还不足以服众。必须有来自第三方或者美国相关管理部门的调查报告，才能让所有人了解事实的真相，也才能让清者自清，浊者自浊。

　　特斯拉会因为这次起火事件而走入下坡路吗？只有特斯拉自己知道。但是，特斯拉即使成为又一个菲斯科，电动车产业也不会因此夭折。今天的电动车产业的发展基础与时机是如此的契合，电动车产业只会向上发展，不会再陷入过去的停顿。

　　1990年代末期，美国通用汽车的电动车EV1在运营许多年之后被迫彻底退出市场，但是，今天的特斯拉起火虽然凸显整个产业的脆弱性，但这将是电动车产业继续改善、继续发展的推动力。（点击查看博客原文）