在业内，有种说法，上海大众擅长销售，一汽大众长于制造，这话有一定道理。朗逸刚亮相时，被广泛“吐槽”，认为这款要技术无技术，要配置没配置的车型，不可能卖好。但上海大众硬是将不可能变为可能，现在朗逸这款车型不单自己卖好，还摇身变成一个家族。今年中，朗逸两厢款——朗行正式推出，全面弥补朗逸稳重有余而活力不足的缺点。朗行非上海大众第一款两厢车，在其之前，有POLO，更切确的说，它是上海大众第一款两厢A级车，它的到来，上海大众不用再羡慕一汽大众的高尔夫，因为“我们也有自己的产品”。
行李厢平整宽大
朗行是一款相当质朴的车型，无论外观设计、内部空间编排，还是动力调教和悬挂设定，都没有太多花俏讨巧的东西，而是展示简单、务实的一面，很适合家庭使用。
朗行尾箱容积真的很大，后排座椅没有折叠放倒时，空间便已达到412升，且方正平整，利用率极高；后排座椅可以四六分割放倒，能应付大多数日常使用的需要。
典型的大众车厢
朗行车厢布局依旧是大众风格，熟悉得不能再熟悉，套娃风格好不好，已经引发过热议。优点是坐在车内不用再花时间去熟悉，只要用过大众车型，再来到朗行车内，绝不会手忙脚乱：三幅式方向盘、双环式仪表盘、中控台上的触摸屏，与大众其他车型完全相同。
为凸显年轻定位，朗行中控台除木质饰板之外，还提供金属银白色内饰板，与镀铬装饰件一起营造不错的质感和视觉冲击力，整个车厢也因此变得宽敞起来。
尾部设计有别于传统两厢车
回到外观，B柱之前，朗行与朗逸完全一样，虽司空见惯，但仍具备相当高的辨识度。朗行不是传统两厢车，也非旅行车，而是介于两者之间的一种形态，用跨界车形容更为合适。
朗行使用1.4TSI+7速DSG变速箱，这套动力组合非常适合用在朗行这样的两厢车上，输出活跃，油耗又控制在较低范围。D挡模式下，变速器乐于往高挡跳转，转速始终维持在2000转以下；需要动力时，重踩油门，挡位连降2~3挡。S挡动力会更为迅捷，但相应声浪会明显许多，建议还是以D挡为主。
朗行悬挂柔中带刚，将路面震动几乎隔绝在外，没有多余的余震，但一碾过减速带，“邦邦”的声音又在提醒这是一台德系车，是款经典的大众风格。
记者观察
总的来说，朗行是一款务实两厢车，外观有面子，品牌有档次，车内空间足够大，动力系统成熟可靠。它不如高尔夫来得经典，但它有着对手没有的实在与可靠，市面上接近朗行的车型为骐达，但朗行的品牌号召力更高一筹。
□文、图 信息时报记者 马海燕
