前大灯：由于嘉年华ST的前脸几乎和普通版本的一样，所以大灯的轮廓也没有明显区别，但嘉年华ST的大灯除了具备高度可调功能外，还内置了LED日间行车灯。
轮毂轮胎：这是福特旗下“ST”版本车型特有的样式，并搭配了马牌17英寸轮胎，光看这只大脚就能隐约感受到它的强劲实力。
中控台：车内部采用了全黑内饰，中控台的布局和普通版本的没有明显区别，只有方向盘下方的“ST”LOGO泄露了它的身份。 驾驶座椅：来自RECARO的赛车座椅支撑力和包裹性都毋庸置疑，能把人牢牢地固定在座位上。
ESP开关：如果想体验最纯粹的驾驶感觉，工程师还允许你把ESP系统关掉，但对于非专业的汽车发烧友来说，还是浅尝则止即可。
辅助系统：从系统菜单上我们能够看到嘉年华ST除了有ESP系统外，还配备了胎压监测功能和坡道辅助等功能。
发动机：这台1.6升EcoBoost涡轮增压发动机，带有缸内直喷技术，可压榨出最高182马力所以百公里加速只需7秒出头。
变速箱：和福克斯ST一样，固执的工程师认为只有搭配手动挡，才能充分体现它的驾驶乐趣，所以只为它搭载了这款6挡手动变速器。
我一直坚信，对于每个爱车喜欢车的人来说，汽车不仅仅是一个出行代步工具， 也不仅仅是一个生活上的好帮手，它还是一个乐趣无穷的大玩具。而这款出自福特之手的嘉年华ST，就是这么一款纯粹为了让你玩得尽兴的大玩具。
●印象篇
●驾控篇
试驾总结
在踩下离合踏板，按下启动按键的那一刻，随着排气管传来的一声轰鸣，似乎全身的细胞都充满了活力，尤其是当发动机转速超过三千转之后，那低沉而雄浑的轰鸣声很容易就让人沉迷其中难以自拔，全身的每一根神经都在感受着这个大玩具所反馈回来的信息，让人欲罢不能。那种通过声音、速度座椅传递过来的快感，确实难以用言语表达。
虽然性能强劲，但这款车和普通版本的嘉年华最大的区别，只在于双门和四门的区别，除了进出后排有点不那么自如外，其他方面则没有什么差异，所以在实用性方面也不会有很大影响。
不过毫无疑问，这是一款专门用来“玩”的车，如何才能玩得尽兴，才是它的主人需要考虑的问题。
■新快报记者 韦熙宇 文/图
