日前，长沙中南汽车城的保时捷4S店门口搭起了一个“灵堂”：一辆撞烂了的保时捷卡宴摆在“灵堂”中间，两边还放着两个纸人，上面写着“修车工”。
保时捷卡宴车主气愤地表示，“我的车出现了严重的质量问题，4S店一直以各种理由拖延。之前说没有鉴定报告，现在拿到了鉴定报告，还是不理我。在整个维权过程中，我完全体会不到保时捷当时所说的‘顾客是上帝’的感觉”。
近年来，超豪华车车主维权事件层出不穷，距离上述为保时捷搭“灵堂”闹剧最近的是今年第12届青岛车展现场，一位车主当众将自己的一辆玛莎拉蒂砸坏。玛莎拉蒂车主称，在其不知情的情况下，经销商维修车辆时故意用旧配件冒充新配件，且收取了他新配件的钱。此行为被该车主发现后，经销商虽然承认了错误，但拖了近一年问题仍未解决。
公平地讲，这些超豪华车车主的行为有些过激，但这反映出在销量快速上升的同时超豪华品牌的服务并没有跟上，这是很多车企都面临的一个问题。
在众多中国消费者印象中，玛莎拉蒂、保时捷意味着高昂的价格、高品质的造车工艺、豪华的用车体验。一旦出现问题而又没能得到良好的解决，车主容易产生过激行为。但是，从另一方面来讲，超豪华车企敢于不理车主的最大原因就是超豪华车在中国根本不愁卖。
国内奢侈品行业的飞速发展已经是不争的事实，这从另一个角度印证了国人对于奢侈品所带来的“贵族身份”的盲目追逐与向往的心态。这种心态也体现在汽车行业，国内消费者购买超豪华车大多偏爱买最贵的、最知名的顶尖品牌，而购买行为也多是冲动之下瞬间做出的决定，这样的市场情况助推了车企对售后服务的忽视。
这也从另一方面反映出中国缺少为车主维权的相关政策和机构。不过，值得庆幸的是，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已于2013年10月1日起正式实施，这将极大地保护消费者权益。此外，在超豪华车市场增速回归理性后，那些忽视车主权益的车企将首先遭到消费者遗弃。
