V讯网 程远
9月27日，国产DS5 将在深圳的时尚之都深圳湾体育中心上市。对中国消费者来说，如今新车型上市已是一件稀松平常的事，但就长安标致雪铁龙而言，则是天大一件事，因为这是它的首款国产车型，DS5能否在市场站稳脚跟，对长安汽车，对PSA，都是一件非同小可的事情。
作为四大汽车央企之一，长安在自主品牌事业中颇有建树，但包括其合资企业在内，长安汽车给人的总体印象是只能造小车，按照传统观念，总认为造小车就是水平低，这也制约了长安自主品牌“往上走”的路径。与DS合作，打造一个高端品牌，对提升长安汽车形象显然是一种正能量。
长安PSA执行副总裁应展对此事的理解是，建立长安PSA，第一是对长安品牌的补充，过去长安缺乏一个豪华车品牌，有了DS会使得长安的产品构架更加完整；第二，长安在深圳有现成的工厂基础，可以节省投资和建设时间；第三，完整了长安的企业布局，过去长安在南方几乎是一片空白。
标致雪铁龙作为最早进入中国市场的汽车跨国品牌之一，不仅销量差强人意，其品牌形象打造也令人汗颜。DS若能取得成功，就有一箭双雕的效果：既能提升品牌形象，又能扩大市场份额。
不言而喻， DS5上市只能成功，不能失败。然而，如今中国汽车市场已经结束了高速增长的“井喷”时代，DS5的降生似乎有点“生不逢时”。
但是长安标致雪铁龙公司总裁博杰思并不这样认为，在他看来，中国豪华车市场仍然有很大的增长空间，“中国是一个是高速增长的国家，在这种快速发展过程中充满着挑战，从数字来看，中国豪华车市场增长处于稳定势头，但是它的市场是循环发展的，在未来几年将会进入发展高潮，所以我们是有很好的预期的”。应展望对此也持相同看法，“现在中国汽车市场发展回归到一个相对稳定速度，但豪华品牌的发展依然是亮点。毕竟大家生活水平在提升，对车的认识在提升，DS在这个里面是有机会的”。
DS的定位是“第二阵营最有品位的豪华品牌”，应展望称，“DS品牌基于雪铁龙，但高于雪铁龙，和雪铁龙可以追溯到一个共同起点，就是100多年的积淀”。博杰思说得就更加明白：“DS来自巴黎，巴黎对于中国消费者一直是高端、时尚、奢华的象征”。
作为一款豪华车品牌，DS确有历史传承，曾作为法国总统戴高乐的座驾， DS市场部总经理赫博更是认为，DS代表了欧洲汽车市场上一种革新精神，“从内饰到外观，每一个细节都通过高品质、创新和先进的设计理念烘托定位，材质、设计、功能都能够让消费者感知正被一个高端产品所包围”，“可以当作艺术品为人们鉴赏”。
然而，中国消费者对DS却颇感陌生，还有，“鱼和熊掌”能否兼而得之？
作为市场销售的主将，赫博最能感受“销量必然是一个压力”的硬道理，他表示，“品牌形象建立和经销商网络的发展都是很重要的，我们现在所做的一切，都是为未来的美好蓝图铺路，也希望能够在销售方面看到更亮眼的成绩，需要在短期成效和长期发展间取得一个长远立足点”。
长安标致雪铁龙公司副总裁蔡建军自然懂得：“销量是一种载体，最好的品牌形象代言是用户，路上的车跑多了，自然形成了品牌”，但是他仍然强调：“整体策略的第一步是牢牢地把品牌内涵传递给消费者，要消费者知晓、认可、建立品牌信赖，然后再去拥有它”。
为了打造DS的高端品牌形象，他们已经把DS从雪铁龙品牌的组织构架中独立出来，在巴黎设立了专门的DS品牌CEO，产品设计也与雪铁龙完全区隔开。在中国更是把DS当作一个独立品牌运作，从一开始DS的渠道就与雪铁龙分开，从第二个国产车型开始，LOGO也将完全采用DS，不留雪铁龙的痕迹。特别要指出的是，他们把DS首家全球旗舰店建在上海延安西路，第二家才考虑放在巴黎。
对国产DS5上市，蔡建军表现的信心十足，“通过一年多的实践，我们对豪华品牌的理解，以及豪华品牌怎么做，已经越来越有感觉。随着品牌知名度不断提升，再加上产品序列不断丰富，销量也会不断增长。今年DS的品牌引爆，2014年的销量应该会爆发，无论对双方母公司而言，还是对投入到品牌的投资者而言，是到取得回报的时候了”。
对DS的未来发展，应展望表示，DS确实是非常个性的一个品牌，但这并不意味着只能往小众方面发展，也可以适合大众用户。现在豪华品牌并不多，而且消费观念正在发生变化，更加个性化的消费观念，使得现在的消费者从众心理不会像过去那么强。大家越来越喜欢有个性的产品，这类人群被称为新锐消费群体，DS的定位就是这类群体。
博杰思称，中国市场是PSA集团非常重要的市场，PSA一直抱有雄心，目标是致力于制造推广PSA的高端车型。
国产DS5降生了，它能改变中国豪华车市场格局吗？我们拭目以待。(本文作者为V讯网总编辑程远)
