今年前8月，一汽大众发布数据，其旗下两品牌销量已经超过百万，目标直指国内销售冠军，但是冠军的光环遮挡不住一汽大众在售后服务方面的不负责任。
中秋节前，一汽大众通过经销商给大众车主发通知。发送的对象集中在2009年期间购买迈腾的车主，内容是让车主回4S店更换之前号称终身免维护的正时链条，且费用自理。
据北京交通台报道，8月的最后一周期间，登录北京交通广播网反映同类情况的车主有38个。如此数量足以证明此现象并非偶发或个案，一汽大众给出的官方回应也是含糊其词。既不解释原本号称终生免维护的配件为什么会成批地出问题，也没有出台解决问题的方案。
这几年，一汽大众在新车销量的表现一直很强势，销量的增长背后是企业规模、销售渠道的快速扩张。然而在售后服务上，一汽大众的表现却一直跟不上其新车销量的步伐。
根据北京交通台对上海通用、东风雪铁龙、东风标致等企业的采访，这些汽车企业均表达了一个观点，与正时皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。正时链条一般是终身免维护，寿命与发动机相同。那么可以得出结论，此次一汽大众正时链条出问题的原因应该归结于一汽大众自身，或备件问题，或组装制造问题。
缺陷汽车产品召回管理规定中对于缺陷的定义是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。
以往，一汽大众还往往把售后服务满意度低的原因归咎到经销商身上，认为经销商数量的快速扩张是造成其服务质量参差不齐的主要原因，这种态度本身就是有问题的。像这次的事件，一汽大众作为一个负责任的企业，应该立即就生产和采购环节进行自查，发现并解决问题。另一方面，对这个批次的迈腾进行召回。其次，就之前已经因此问题受到损失的消费者进行协商赔偿。如此才符合自己最优秀汽车合资企业的定位，如此才不违背自己“高品质产品代名词”的战略，如此才对得起自己700万用户的信赖与认可。
□石文夫
