S级 奔驰回归之战奔驰全新一代S级轿车即将登陆中国市场，这对于其中国业务而言，着实是提振士气的一次良机。
尽管奔驰全球销量被宝马、奥迪先后超越，在中国自去年以来更是因渠道纷争陷入低迷，但在BBA之间的顶级豪华车竞争中，奔驰S级一直是无可超越的领先者。无论在奔驰品牌起源地欧洲，还是在新兴消费市场中国，奔驰S级的地位尚无人能够撼动。
刚刚去过法兰克福车展的一位同事说，欧洲街道上最常见的是小型掀背车，但一个明显的例外是奔驰S级轿车。这款高档轿车在街头可见率极高，令人印象非常深刻。相比之下，宝马、奥迪的高端车型略显“低调”。
中国也有类似的情形出现。2012年，奔驰S级轿车在华销售逾33140辆，同比增长7%，增速高于奔驰品牌整体1.5%的增长水平。这一销量规模几乎接近奥迪A8 2012年全球销量(38636辆)。中国高端品牌消费者热衷购买奔驰S级，已不是新鲜事。
自2010年至2012年，奔驰S在全球范围内总计销售181000辆，中国市场占据了其中49%，稳居该旗舰车最大单一市场。最新数据显示，在奔驰S级全球销量中，来自中国的订单已经占到60%。
奔驰S级车自1951年与世人见面后，62年历史里历经10代传承。受到年龄和经历所限，笔者对奔驰S级的理解：它是奔驰的高端旗舰力，而对于即将到来的新S，有两个亮点印象颇深：
首先是作为全球首款内外部完全不使用白炽灯泡的汽车，梅赛德斯-奔驰把LED技术在全新S级轿车上运用的淋漓尽致。全新S级车内外共拥有500多个LED，可同时在路面、车辆外部、内部以及行李箱达到完美的照明效果。通过LED 技术，能量消耗与传统大灯相比降低了75%。
此外，全新S级轿车搭载了新型V6发动机以及高效的V8发动机，提供卓绝的动力驾驶感受。据奔驰官方公布的资料：与目前车型相比，新S的油耗最多可降低20%。配备7速自动变速箱增强版(7G-TRONIC PLUS)，让异常平滑的换挡体验成为标准配置。
还有什么比这样一款车型更适合扭转因销售疲软而低迷的士气？在S级轿车投产仅3个月以后，奔驰就迫不及待地将它带到中国。
S级一向是奔驰技术创新的摇篮，它让很多科技成果从研发走向现实，最新一代S级也不例外，轻量化、环保、安全技术应有尽有。在科技创新的同时，它在迎合中国消费需求方面做出了诸多改变。在新浪汽车此前参加的海外试驾中，S级所得到的评价也颇高。
“每一次的归来，都是新格局的开始。”这句广告词用来形容奔驰S级的产品实力并不为过。而能否实现“王者回归，登顶未来”的目标，则要看奔驰新销售团队的实力。
借助中国消费者对S级轿车豪华身份的认可和新产品的竞争力，奔驰有机会在这里赢得一场酣畅淋漓的胜利，争取追赶宝马、奥迪的时间。对于北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺和他率领的新整合的销售团队而言，这场胜利很有必要。它将成为奔驰进口与国产销售渠道合并后的首个团队实力试金石，并为深受价格战之苦的奔驰经销网络注入新活力。
