最近业界对于车型官方综合油耗的讨论再次浮上台面。据某媒体报道，30款同款车型对比，美国版远没有中国版省油，最高甚至相差27%，平均差幅也有11.7%。每当有朋友问我，看一款车型的油耗能否以工信部发布的数据为依据时，我多会向媒体同仁及专家咨询，但得到的答复大多是“看看就好”。
当然，工信部对于车辆的油耗测试也有严格标准，分市区及郊区两种，在市区是以19km/h的平均车速进行测试，郊区测试则是在63km/h的情况下进行。但是，这样的标准存在弊端，首先是测试数据较为单一。再有该测试数据是由厂家提供，工信部只是针对某些车型进行抽查，且对于虚报厂商暂无惩罚措施。如此就造成了工信部公布的信息公信力大打折扣，同时也造就了厂商推新车时“无车不节油”的奇观。
再看欧洲EPA车辆油耗测试，不仅有高速激烈驾驶，还有开空调时测试以及冷车行驶等，更接近车主实际驾驶情况。此外，EPA在监管以及违规申报的惩处方面有明确规定，可以让消费者对每款车的性能一目了然。
但是，工信部公布的官方油耗值消费者也可以作为参考，只不过前提是不看绝对值，只看相对差，了解哪款车更省油即可。事实上，网上车友发的车辆油耗更真实可信。再有，购车时询问到4S店保养的车主也可以得到一个相对真实的油耗值。
传统汽油车型节油技术在不断推陈出新，采用新能源技术的车型更是层出不穷，在车辆的节油性不断得到改善的今天，我们希望工信部有关汽车油耗的测试能跟上和适应大环境的发展趋势，起到实际指导消费的作用，这应该是标准制定者需要考虑的问题。当然，消费者也应放平心态，毕竟每个人的驾驶习惯和驾驶水平都不尽相同，汽车的性能随着使用也会发生些许变化，还是将车看成使生活快乐的工具好一些。
