量产预备版宝马i8亮相法兰克福车展综合海外媒体报道 继上周宝马官方发布最新的宝马i8新车图片以来，一直被媒体猜测这将是今年法兰克福车展上的一大亮点展示。不错，在刚刚开幕的法兰克福国际车展上，宝马高调亮相一款接近量产版本的i8新车型。这是一款配备插电式混合动力系统的超跑新概念，据悉，对手将锁定雷克萨斯LF-LC和讴歌NSX等车型。
量产版2014宝马i8亮相法兰克福国际车展作为豪门宝马旗下的一款全新概念车型的领跑者，宝马i8从一开始就被各界寄予厚望。全车1490公斤的总重得益于宝马为使i8轻量化设计而极大限度的采用碳纤维材质来武装全车，同时宝马i8还采用2+2的座椅配置，而量产版车型在车门的开启方式上做出较大修改，从原先的概念型蝴蝶车门落脚为传统式车门方式，从概念回归现实体现了量产版宝马i8量产的实际意义。此外量产版的车门由原先概念版的玻璃门更替为金属材质。
量产版2014宝马i8亮相法兰克福国际车展外观方面则是基本与概念款宝马i8保持一致，继续采用概念车的飞拱形后车顶支柱以，同时在后轮拱部位增加进气口。侧身操行在保持原有概念车风格曲线的同时愈加流畅简洁。宝马杰出的空气动力学设计体现在车身下滑的车顶线与后翼子板之间形成的导流槽，让行驶中产生的气流阻力流畅的贯穿车身，将风阻系数降低至0.26.而整个车辆所采用的银白色点缀的蓝色更加突出宝马i8环保节能的基因血统。
量产版2014宝马i8亮相法兰克福国际车展前脸采用所原副图形的复合体以及黑白高色差来凸显前脸的设计层次感，前脸所传承的宝马经典的双肾形进气格栅虽然经过时尚化的修饰但是能体现出宝马的经典所在，而可变式前进气格栅则是宝马概念款车型的一贯尝试，这次得到了保留可变式前进气格栅将会根据车辆的冷却需要在完全开启和完全关闭之间最初调整。量产版宝马i8的前大灯也经过重新设计而显得格外的修长，同时量产版所增加的LED前大灯融合激光元素的设计更加的犀利无比，而这也是宝马汽车大灯技术上首次采用激光技术。
量产版2014宝马i8亮相法兰克福国际车展轮胎方面，量产版宝马i8搭配涡扇型10辐式铝合金轮圈设计，轮胎尺寸为215/45 R20，经过宝马特有的风洞试验后证实这种造型将对轮毂内的高压有抽空缓解作用从而进一步降低轮圈的行驶阻力。
量产版2014宝马i8亮相法兰克福国际车展内饰方面与概念款不同的是更为保守的设计，全车内饰的布局彰显宝马在人机界面和人机操控上的领先优势。方向盘和电子变速排挡杆以及宝马所倡导的iDriver控制旋钮依旧说与标准配备，同时量产版宝马i8还增加一个智能型的电子钥匙。中控台上有液晶仪表盘所构成的显示模块为驾乘提供丰富的行车导航和娱乐影音系统，此外量产版宝马i8还配备有实时新系统和360度可视泊车辅助系统。鉴于宝马i8的环保型特质，内饰材料的可回收利用也是为宝马新车在材料设计上的一大突破。
量产版2014宝马i8亮相法兰克福国际车展此外宝马i8采用创新设计的LifeDrive的车身结构，由“LIFE”和“DRIVE”量大主题组成，life作为车身驾乘舱位设计，而Drive则是代表地盘和动力系统，包括行驶系统和驱动以及能量回收系统等，全车仪表台支架采用铝镁合金设计，此外还有铝合金的安装螺钉以及有机材料做设计的车窗玻璃等为宝马i8的轻量化设计做出不少贡献，而质量上相比原先减轻50%。
量产版2014宝马i8亮相法兰克福国际车展动力系统方面，宝马i8采用内燃机配备插电式混合动力系统的双动力系统。后轮搭载1.5升排量的三缸汽油双动力涡轮增压发动机，最大输出功率231马力(170千瓦)峰值扭矩可大320牛米。同时前轮搭配一台可插电式充电供电的电动机，最大功率131马力(96千瓦)，动力经由二级变速箱传递到前轮驱动。电动机配备有5千瓦小时的高容量锂离子电池组。宝马为这款量产版i8搭配6速自动变速器。在软硬件合力工作的前提下2014款i8合理输出功率高达362马力(266千瓦)，峰值扭矩高达570牛米。最为客观的是作为一款混合动力款车型0-100公里/小时的起步加速时间控制在4.4秒范围，此外，百公里综合油耗2.5升的水平也是相当环保的。
量产版2014宝马i8亮相法兰克福国际车展凭借卓越的高容量锂离子电池组的，量产版宝马i8在纯电动模式下有着35公里的续航水平，最高时速可达120公里/小时。在双动力系统的工作模式下量产版宝马i8有着高达500公里的单次行驶里程，而最高时速也有着250公里/小时的不错表现。
据悉，全新宝马i8在本届法兰克福车展展出之后随后将将如量产阶段。这款宝马i8混合动力的其售价媒体预测在200,000美元(约合人民币122万元)。根据来自宝马原厂的新车规划，全新2014款宝马i8将会在今年秋季开始在宝马位于德国莱比锡的工厂正式投产，正式上市是将将会定在明年初。(编译/xiaoqqq)
