市场份额虽然在下降，但自主品牌购买意向在提升。近日，J.D.Power亚太公司发布了2013年中国新车购买意向研究 SM(NVIS)显示，中国消费者购买自主品牌车型的意向率显著上升，比例从去年的20%增至27%，这主要由于自主品牌在二三线城市的消费者购买意向率提升。而中国意向购车者对于欧洲和日本车型的购买意向率分别下降了4%和6%。
据了解，中国新车购买意向研究旨在揭示未来12个月内有意向购买新车的中国消费者在购车之前的感知和考虑因素。这项研究通过调查汽车品牌知名度、购车考虑因素、拒绝原因、媒体使用情况以及消费者对不同车型的看法，提供重要的消费者洞察。其中，今年的中国新车购买意向研究涵盖了11个细分市场中62个品牌的177款车型。而数据研究是今年4月至6月进行，基于67个城市的6809位意向购车者的反馈。
数据显示，欧系品牌最受汽车意向购车者青睐，超过30%的中国意向购车者(31%)表示考虑购买欧系品牌车型，为所有品牌中最高意向率。而考虑购买自主品牌车型的意向购车者比例从2012年20%增至2013年的27%。这其中，自主品牌车型尤其在二、三线城市中受到欢迎，自主品牌车型的意向率分别达到了28%和42%。一线城市中只有大约16%的消费者考虑购买自主品牌车型。一线城市的消费者认为自主品牌不能展示他们的社会地位。
J.D.Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示，随着中国汽车市场逐步发展，二三线城市今后将成为新战场。提高营销工具的效率，并选择适当的广告传播渠道和形式，从而影响二、三线城市的本地消费者，这对于汽车制造商至关重要。
与自主品牌购买欲大幅提升相比，中国意向购车者对于欧洲和日本车型的购买意向率分别下降了4%和6%。数据显示，日本车型的意向率持续下降，从2009年的32%降至2013年的18%。美系品牌在2013年的购买意向率为15%。
在各个细分市场中，奇瑞QQ、雪佛兰赛欧、大众捷达、别克凯越、荣威550、本田雅阁、奥迪A4L、奥迪A6L、大众途观、奥迪Q5各自占据第一。其中，在自主品牌中，荣威550和奇瑞QQ分别在低端高档中型车细分市场和紧凑型车细分市场中取得了最高意向率。奥迪车型在入门豪华车、豪华车和豪华SUV细分市场中取得了最高意向率，大众车型在入门中型车和SUV细分市场中取得了最高意向率。
从车型分类看，与去年相比，中型车和SUV车型的意向率分别上升了5%和6%，而高档中型车车型的意向率下降了4%。
郭小戈
