上海大众全新途观上市3年之后，全新途观如约而至。新外形、新内饰以及更为丰富的配置提升了产品竞争力，也为此前持币观望的消费者提供了一个重新选择途观的理由。
3年时间对于一款新车型来说不算长也不算短，但3年却是个特殊的时间节点，一款已经上市3年左右的车型通常会选择在这段时间进行改款。3年前，上海大众途观带着“第一款国产欧系紧凑型城市SUV”的头衔来到我们身边，在率先打破紧凑型城市SUV市场一直由日系品牌把持的尴尬局面之后，又在这个细分市场中引领了一股欧系风潮。在这期间，这款国产SUV凭借出色的性能以及来自大众的严谨工艺赢得了众多中国消费者的青睐。翻开途观的销售记录，数月超过2万辆的销售成绩足以抗衡一款主流的家用紧凑车型。
上海大众全新途观
上海大众全新途观时至今日，来自欧洲的紧凑型城市SUV越来越多，从PSA集团的3008、 4008以及C4 Aircross到奥迪Q3，再到来自福特的劲敌翼虎，面对众多虎视眈眈的竞争对手，全新途观的处境显然没有了3年前的那般悠闲。为了重新拉回消费者的视线，也为了保证途观在接下来的日子里能够对消费者拥有一如既往的吸引力，上海大众途观迎来了其在国内的第一次改款。
第一款来自大众品牌的国产SUV、第一款带有大众4 Motion四驱系统的国产车型，不管是对于上海大众还是大众集团，途观当年的投产都具有非同寻常的意义。如今，全新途观如约而至，全新的外形特征，更加丰富的高科技配置以及更加豪华的内饰，进一步增加了产品竞争力。
上海大众全新途观对于中期改款的车型来说，外形通常并不是改动的重点，但却是让消费者感受到改款车型“新”在何处的第一印象。如何让外形看起来很新，同时需要保持原车型的总体韵味是改款车型在全新外观设定上的最大难题。全新途观采用了最为简洁并且也是最为行之有效的方式——沿袭大众品牌最新的家族设计理念。总体而言，全新途观外形的变化主要集中在前脸和尾灯部分。前脸部分则是采用了新式的横拉式格栅，配合带有“U”形LED日间行车灯的氙气灯组；原有的圆形尾灯组则被替换成了直线条灯组。通过前灯和尾灯，消费者即可一眼判定是否为全新途观。
内饰部分的升级主要集中在中控台以及座椅上。带有换挡拨片的多功能真皮转向盘，具有彩色信息显示屏的仪表盘以及采用金属材料装饰的各种按键和旋钮，坐在全新途观的驾驶座上，那种我们熟知的“大众风格”内饰被整整提升了一个等级。座椅的升级是内饰升级的另一个重点，除了面料采用真皮材料与Alcantara材料搭配使用(顶配车型)，驾驶席座椅还拥有12向调节和3组记忆功能，而后排座椅则可以在160mm的范围内实现自行移动。
与众多城市SUV车型相同，全新途观的底盘来源于轿车底盘，这为其精准、舒适的驾控感受创造了前提。具体而言，全新途观采用前麦弗逊独立悬架与后四连杆悬架的底盘布局方式，与全新帕萨特以及高尔夫等车型相同。如果你熟悉后两款车型，那么请你坐上全新途观的驾驶座并握住转向盘，三两招之后，你肌肉中的某些共同的记忆定会被重新唤醒。全新途观的车身长度只有4506mm，比同样来自上海大众的全新帕萨特短了不少。紧凑精致的车身使得其在拥挤的城市道路中显得非常灵活，多数情况下，转向、超车、加速等动作一气呵成，传统SUV的拖沓和处处小心翼翼的驾控感受在全新途观上丝毫不会出现。
上海大众全新途观EA888的2.0TSI发动机，6挡Tiptronic手/自一体变速器，多片离合式中央差速器为主导的四驱系统，与老款车型相比，途观的动力系统并未发生改变，但我们并不能因此否定全新途观的动力系统在同级别SUV车型中的强大说服力。
不得不说的是全新途观上搭载的这套名为“4 Motion”的四驱系统。前面提到，这套四驱系统是基于一个多片离合结构的中央差速器工作，其工作原理并不复杂，在常规状态下，发动机的大部分转矩传递给前轮，后轮只能获得一小部分转矩以保持车身的稳定性，其工作模式接近本田CR-V等车型上的适时四驱。这种模式有两个优点：一是能够保证更为经济的油耗表现；二是在高速状态下，能够避免4个车轮过多地拆分掉发动机的转矩，保证全新途观在中后段的提速过程中拥有更为优秀的加速表现。
在通过一些复杂的路况时，4 Motion四驱系统能够根据4个车轮的转动情况做出相应的判断，并且通过多片离合式中央差速器重新分配传递到前后轮上的转矩，确保抓地力最大的车轮能够获得足够的驱动力。需要说明的是，全新途观的中央差速器会随着路面条件的不同自行调整前后轮的转矩分配，因此在全新途观上，并没有装配四驱与两驱的切换装置。坐在驾驶座上，我们需要做的仅仅是控制好油门与方向，其他工作可完全交给这套智能的四驱系统。
目前大众品牌在中国投产的所有车型中，仍只有全新途观搭载了4 Motion四驱系统。而在进口车型中，搭载这一结构的4 Motion四驱系统的车型有高尔夫R以及CC 3.6 R-Line等。后两者都以性能作为第一取向，在它们身上，这套四驱系统的最大作用是在起步时或者弯道中确保轮胎拥有最大的抓地力。4 Motion的这一特性在全新途观上同样得到体现。当然，对于大多数城市SUV的消费者来说，操控性能也许并不是他们决定是否选择这款车型的关键判断依据。这一点，相信最初开发这款车型的大众工程师们也完全理解。但从另一个层面来讲，轿车化底盘、具有运动特质的四驱系统以及经过运动车型证明的动力将全新途观的操控性能推送到了一个特殊的位置。在我们眼里，这种特殊性也是全新途观与其他城市SUV最大的不同之处。
全新途观的售价已于此前公布，动作快的消费者已经拿到了全新途观的钥匙。比起老款车型，全新途观部分车型的售价略有上涨，据我们了解，上涨的这部分完全来自增加的一些高科技配置，如丹拿音响系统，新一代PLA(自动泊车辅助系统)以及全新的18英寸轮毂等。相对于增长的价格，新增的这些装配绝对是物超所值，比如消费者若是自行装上一套丹拿音响可能需要花费上万元的价格。
借助此次改款，全新途观还推出了一款蓝驱版(BlueMotion)车型。蓝驱版车型采用前轮驱动，动力部分则采用1.4TSI发动机与6挡手动变速器的组合方式。比起普通版车型，全新途观蓝驱版还带有发动机启/停系统以及制动能量回收系统，使其拥有更为出色的油耗表现。
文/佳俊 图/李景升 设计/丁建军
