你的座驾够安全吗？
每个车主第一次握起爱车方向盘时，都会在脑海里中浮现出这个问题，特别是当我们面对一款微型车时，脑海中的这个问号可能会显得更大。那么小排量家用车真的就只能和不安全划上等号吗？那可未必，今天我们要体验的众泰Z100便是一款兼具安全性、实用性以及舒适性的微轿新贵。初次见面时，可千万别被它看似“柔弱”的外表所疑惑，真正的强者总是出人意料！
安全看点1：核潜艇级别防撞钢梁
买车不是买西瓜，不能光靠掂量外表材质来判别优劣，事实上，当你真正体验到众泰Z100的安全设计时，你才会感到车身安全是一门学问，这不仅仅是将汽车钢板做厚几厘米的问题——实际上速度达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。
那么是什么决定整车的安全系数呢？是结构。是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安全性能。可以说，轿车的车体安全性设计与建筑设计有异曲同工之妙：古代建筑如故宫墙体都很厚，但它的抗震强度绝对比不上现代的框架结构的高楼大厦，尽管现代建筑很高而且多是玻璃材质的。在发生碰撞的一刹那间，车体前端的吸能才是最重要的，因为惟有尽可能多地吸能，才能保障驾驶室不变形，从而保护驾乘人员。
在车身安全性上，众泰Z100可说是完全诠释出了小巧车身的“抗压性”，此次众泰为Z100配备了高钢车身，你可以在抚摸车身时感觉到一种敦实稳重，更为重要的是，Z100整车为安全笼式高强度车身、溃缩式吸能空间设计，侧身采用强度超过1000MPa的核潜艇级别侧碰防撞钢梁，同时还配有同级别车型中极为罕见的后防撞钢梁，别小看这两处的防撞钢梁设计，在发生意外碰撞时，它们可实现吸能区向前向下溃缩，形成缓冲，减弱二次伤害，也就说，在放生车祸时，即使车身受损，而车身内的乘客安全却可以得到最大限度的保护。
安全看点2：前排双安全气囊
“麻雀虽小，五脏俱全”，打开众泰Z100的车门后，笔者赫然发现这辆小车的内部空间并没有想象中那般狭小，由于具备了较大的轴距和轮距，其驾乘空间的舒适性也得以保证，完全能够承受几个“大块头”的体积，而且其后排座椅放倒后可以进一步拓展行李厢空间，实现小车大容量的设计理念。
令人感到意外的事，这款经济型微型轿车不仅在前排安装了安全气囊，而且是照顾到副驾安全的前排双安全气囊设计(要知道我们很多同价位的微型车甚至没有安全气囊设计这一说)。一旦发生汽车事故，Z100车内的传感器接收到信号，就会自动产生气体充满气囊，双安全气囊可以很好地保护前座的驾驶员和乘客的头部不受到剧烈碰撞，有了这两个气囊护体，我们驾驶的底气也足了几分。
当然，安全问题不是光靠发生事故之后的防护，更多的时候，我们口中安全性强的座驾往往具有能够预防事故发生的功能，而在试驾的过程中，众泰Z100的人性化设计也让我们大开眼界。
即使刹车踩死，也是可以打方向的，在接连试过几个急刹车变向之后，众泰Z100配备的ABS系统令人印象深刻，它的中文全称为刹车防抱死系统。主要是防止急刹的时候方向盘锁死，不能打方向。比如你开车遇到行人，如果急刹，就打不了方向，想避开行人就很难，而配备了ABS的话，就可以避免这种险情。
除了ABS系统之外，根据众泰销售人员的介绍，这款小车还配备有EBD(电子制动力分配)系统。它能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能(在一定程度上可以缩短制动距离)。正是有了这对安全领域的“黄金搭档”，众泰Z100能精确分析出每个轮胎的负载情况，分配出合适的制动力来最大程度地缩短刹车距离，已达到有效操控车辆，保证行车安全。
总结：对家用车消费者而言，可以不必在乎技术的先进与否，但是一定不会置生死于度外。在安全性上，众泰Z100可以说是做到了由内而外的安全防护，超过1000MPa的侧碰防撞钢梁代表了车身的抗压能力，双安全气囊体现了众泰对于驾驶室安全的不惜工本，而ABS+EBD的“刹车组合”则将眼光着手于安全驾驶的防患未然，如果说到诚意的话，那么众泰Z100可说是对得起“用心”一词。
凡事，最难得的就是用心，这样一款诚意之作，错过了真的有点可惜了。
