“一汽奔腾X80热销”让笔者与媒体同行感到惊讶。目前，一汽奔腾X80顺着SUV高增长的大势而行，获得前所未有的销量表现，而B50、B70和B90等轿车大幅降价却不见销量起色。凯迪拉克依靠SRX独撑八成业绩；东风本田CR-V大卖，其他车型艰难度日；广汽传祺GS5、斯巴鲁森林人等各品牌的单一车型销量更是支撑和带动起整体的销量。笔者认为，单靠SUV车型打天下，眼前战绩确实可喜，但长远来看恐难有大作为。
今年上半年，国内SUV共销售132.98万辆，同比增长41.56%。除个别SUV产品热销之外，个别车企由于缺乏丰富产品线支撑，已经形成单一车型独撑的尴尬局面。难道说SUV产品越多越好？进口三菱拥有城市SUV的欧蓝德、越野SUV的帕杰罗·劲畅、多功能SUV的帕杰罗；JEEP同样拥有城市SUV的指南者、越野SUV的牧马人、多功能SUV的大切诺基等。两者都有齐全的SUV产品线，可满足用户的多样性需求。不过碍于进口车价格较高的门槛，作为SUV世家的三菱和越野鼻祖的JEEP，其市场表现令人担忧。
SUV市场竞争激烈，一旦市场热潮退却，过于依赖SUV车型的车企将可能出现整体利益受损的状况，企业也将遭遇销量大幅下滑的风险，陷入无法自救的境地。笔者举个不恰当的例子，假如一个上有老下有小、兄弟姐妹多的家庭单单依靠家中长子一人工作来作为整个家庭的经济来源，当其某天因意外去世，该家庭将顿时陷入经济危机。唯有各家庭成员共同贡献经济来源才是长远稳妥的做法。
单一车型独挑大梁风险太大，市场竞争越来越激烈。在新车扎堆上市的今天，任何一款车型都没有足够的把握长期热销。而且单一车型热销只能解决眼前的销售任务，对品牌整体的提升并没有太多的帮助。只有涵括轿车、SUV等多个领域的丰富产品体系才是保证品牌竞争力的根本，至少保证有两款或以上车型热销才有足够的抗风险能力。与其孤注一掷SUV单一领域，倒不如多线发展。
成功的例子莫过于上海大众、长安福特、一汽丰田。无论是SUV车型，还是紧凑型车、中高级车都名列各自细分市场的前茅，各级别车型竞争力相当。即使遇到外界突发问题，也能凭借齐全的产品线和强大的品牌影响力而快速恢复元气。
周建雄
