“得中高级车者得天下”，随着这句口号的问世，国内中高级别市场中的新车上市数量如同雨后春笋般，级别市场竞争程度也随之不断激增。
然而，虽然供消费者选择的车型增多了，但例数市场中众多的在售中高级别车型，真正值得消费者去拥有的车型并不多见。抛去华而不实的外在噱头，单就实力而言，在当前中高级别市场中，值得信赖的可选车型少之又少。第八代雅阁、帕萨特、新天籁、凯美瑞等级别市场主流车型连续多年摘得级别市场销量桂冠，而其中第八代雅阁正是当前鲜有的最值得入手的车型。
150万车主的共同选择，值得信赖
随着市场进入真正成熟期，除了日系、德系、美系等传统系别之外，韩系、法系近年来也正处于不断上升期，中高级别市场可谓真正进入到了百家争鸣的阶段。然而，虽然车型增加了很多，但在消费者群体中能够真正赢得口碑的并不多见。早已在国内市场拥有超过百万车主的雅阁则向外界展示出了在消费者群体中无可替代的地位。
同级别市场车型的增多，对于那些准备购车的消费者而言，反而更容易患上选择综合症。尤其是在先后经历了不同品牌的销售顾问“洗脑”后，这种抉择往往会变得更加困难。花哨的车辆外观造型、不实用的内饰配置等外在因素，更容易让消费者忽视购车的本质，即选择一款能满足自己用车需求、车辆品质有保障、用车养车又后顾无忧的最适合自己的车型。但复杂问题简单化那就是，“金杯、银杯，不如消费者的口碑”，一款车型是否值得信赖，往往消费者最有发言权。
从1999年广本雅阁在中国上市至今的14年时间里，广本雅阁总销量达到150万台。150万辆保有量的背后，承载了整整150万消费者对雅阁的信赖。中高级别市场向来都是车企必争之地，各品牌在争夺市场份额方面自然是不遗余力，在竞争如此白热化的背景下，雅阁150万份车主的信赖显得尤为珍贵。
技术过硬，经得起PK
高手过招，勇者胜。能够赢得150万份消费者的信赖，自然要拥有一定的实力。与级别市场中其他竞品车型相比，第八代雅阁首当其冲的优势正是在其核心技术上。
在动力方面，第八代雅阁匹配全新升级后的本田i-VTEC发动机。该款发动机核心技术源自于全球顶级赛事F1，由此不难想象，第八代雅阁在动力方面是何其的强劲。以第八代雅阁所搭载的2.4Li-VTEC发动机为例，从一组数据来看，该款发动机功率可达到132千瓦(180匹马力)，扭矩达到225 牛猠。动力上虽然充沛强劲，但油耗并未跟随上涨。根据中国汽车协会统一公布的数据显示，第八代雅阁2.4L百公里综合油耗位列同级别车型前列。此外，与竞品相比，该款发动机并非仅仅搭载在第八代雅阁顶配车型上，而是作为第八代雅阁的标准配置。除了拥有一颗强劲的“芯”之外，第八代雅阁还配置了同级车型中最先进的前双横臂独立悬架与后多连杆独立悬架。这一技术的运用不仅确保了第八代雅阁在各种路况下均能保持优异的操控性，而且还提升了车辆高速行驶和转弯时的循迹能力，确保了后排乘客的乘坐舒适性。 相对级别市场中同级车型所搭载的“舶来技术”，第八代雅阁过硬的技术经得起任意比拼。
客户为尊服务理念，永无后顾之忧
除了在硬件方面有着扎实的功底之外，第八代雅阁在服务等这类软件方面也有着同级车型无法比拟的优势。
对于消费者而言，相比买车，更多的时间和精力会花费在养车、用车以及与车辆的相处上。在技术品质上领跑级别对手的第八代雅阁在提供服务等软件方面也不甘落后。据了解，雅阁是当前级别市场中唯一一个获得J.D POWER IQS三冠王车型。在广大雅阁车主的反馈中不难发现，正是广汽本田处处以客户为尊的优质服务理念“俘虏”了客户的心理。具体体现在，雅阁是最早率先导入的“3年10万公里”保修服务的中高级别车型，不仅开创了行业先河，也为广大雅阁车主带来了真真切切的实惠。
“打江山难，守江山难”，第八代雅阁之所以能够至今在终端市场中有着不俗的销量成绩，保持着在级别市场中的领跑，自然有着同级车型无法比拟的优势。产品、服务均领先的背景下，第八代雅阁自然是当前最值得入手的不二之选。
