7月24日，东风本田杰德公布预售价为14.98万元起，引起业界广泛讨论。约60%媒体认为该起步价虽然没有惊喜，但也是情理之中。毕竟杰德是基于思域的平台研发的产品，采用较具竞争力、运动性能较佳的双横臂式独立后悬挂，而且空间优于思域。思域的起步为13.18万元，因此，杰德定价高于思域也是合情合理的。但也有近40%的受访媒体认为价格高了，杰德或将重蹈思铂睿的失败——定价过高导致销量低迷。而笔者于7月23日对杰德进行了试驾体验，也认为杰德的预售价有点偏高，未来制定正式售价还有斟酌的余地。
杰德采用本田最新发布的“FUNTEC”技术，产品力不可小觑。而东风本田制定杰德与CR-V当年上市一样的5万辆销量目标，可见东风本田对杰德抱有很大信心。日前笔者与另一家媒体的记者试驾杰德后，一致认为杰德是换购的首选，因此是站在消费者的角度去综合看待杰德的。但试驾后次日得知其预售价格，可谓心底一凉，直接死心了。思域起步价13万多元，但卖不动，通过市场让利，销量才上来一点点。笔者近日从广州地区东风本田经销店中了解到，目前购思域车型现金让利8000元，并且可免费升级导航，贷款购车更可获得1万元补贴。换句话来说，思域的定价本来就存在一定的失误。难道杰德还想重蹈思域和思铂睿的覆辙？
14.98万元的杰德是低配5座版本，消费者买这个“新概念轿车”要花比思域多近1.8万元，不值得。其次，杰德6座版本才是杰德最大的卖点，但也就增加一个座位，比思域多出约两万元，不划算。杰德与自己兄弟比较已没有多大的优势，与竞品对比更无必胜的法门。杰德对手有丰田逸致、大众途观、起亚佳乐、马自达5，他们都是7座家用小型MPV，而杰德玩另类推出6座，在实用性方面存在一定的差距。再者，杰德这价格可以买到迈锐宝、蒙迪欧、K5和C5等入门级中高级轿车了。笔者建议，杰德可考虑推出手动挡车型，以拉低购买门槛。
周建雄
