东风日产新天籁：告别6缸！
东风日产新天籁
1.微博中讨论新天籁的男性用户要少于女性用户9个百分点，舒服的天籁会更讨女主人的欢心，为了老婆选择天籁看来是没错的。
2.福建、山东、天津分食了微博平台讨论天籁次数排行的前三名，而我们熟悉的江苏名列第四。作为一款定位偏重家庭用户的中级轿车，拥有大气外观的天籁更符合福建、山东用户的口味？天津用户在人数不占优势的情况下，靠关注度杀入了天籁粉丝的前三名，真是跌破眼镜......
3.微博上喜欢讨论天籁的还是我们勤学好问的双鱼座，作为问题之王，在一堆为什么之后，满脑子困惑、迷茫的双鱼座，会在大家的劝慰中选择新天籁吗？其实对于新天籁这样有点突出的车型，它的短板也会同样明显。
点评关键词：告别6缸！
曾几何时，天籁的魅力就在于强大的VQ引擎和CVT的无缝合作，如今在号称“次世代”的新天籁推出后，熟悉的6缸正式告别了国产天籁家族，而销量始终坚挺的4缸引擎接过大旗，成为了天籁的王牌利器。面对来自竞争对手的压力，天籁的尺寸与配置上已无太多亮点，告别了6缸时代，天籁为东风日产未来的C级车留出了空间，而自己正式成为一款以性价比为强项的实惠车型。
所以，告别了6缸，4缸时代的天籁在卖出了1万1千多辆，2.5四缸和2.0四缸各占5000余辆。
产品亮点：
没有V6引擎，没有涡轮增压，没有汽油直喷，也没有时髦的双离合变速器，CVT+四缸自然吸气的新天籁用务实主义迎接技术代差的挑战。虽然新的发动机或许会在未来的3年内配备国产的天籁家族，但现阶段放弃了高端产品线的天籁，用丰富的配置、更低的故障率、舒适的驾乘空间以及较低的保养成本，赢得了单月过万的销量。
客观的说，与前文《上半年我们报道的新车 自主品牌篇》提到的自主车型相比，天籁在动力总成上已看不出什么实质的优势了。多年的努力已经让我们的民族车型拥有了和日、韩系车分庭抗礼的资本。可我们也应正视我们的不足之处，诸如售后服务体系、产品质量监控、内饰的生产工艺等诸多方面，东风日产还值得我们的一线自主品牌认真学习，而新天籁就是再好不过的赶超对象。
