车市“期中考”放榜 销量猛增优等生多
与去年一片哀嚎不同，今年中国车企上半年业绩堪称优秀，多家车企“时间过半，任务过半”。主要原因有二：一方面，宏观经济环境趋缓，消费需求被压抑一段时间之后集中释放，消费积极性较往年大幅攀升，带动销量迅猛增加。数据显示，今年上半年，汽车累计产销量达到861.3万辆和817.8万辆，同比增幅分别为14.2%和16.7%。另外一方面，在经历2011年和2012年连续两年“微增长”之后，车企制定今年销量目标较为保守、理性，为全年发展留下宽裕的空间和腾挪余地。
前十车企七家完成年中任务
根据乘联会数据，截至今年上半年，销量排名前十车企中，有七个实现时间过半、任务过半，剩下三个中：一汽大众无限接近于50%，为48.86%；长城汽车受累于轿车市场，为42.9%；东风日产半年完成43.9%。
完成任务车企中，主要为欧韩车企，上海大众、上海通用、长安福特、北京现代均超额完成，不过，完成度最高为神龙汽车，其凭借旗下东风标致和东风雪铁龙的抢眼表现，半年完成54.08%。
走出低谷的日系车企表现依然一般，前十之中只有东风日产一个“独苗”，一汽丰田颇为尴尬地排在第11位。表现最好的东风日产半年售出39.53万辆，相比2012年同期的45.47万辆，下滑了13.1%。广汽本田半年销售17.7万辆，广汽丰田为13.9万辆，东风本田13.8万辆。
值得关注的是，最近几年，中国和欧洲车市一直“不合拍”，中国车市低谷徘徊时，欧洲车市表现可圈可点；今年刚好反过来，中国高歌猛进，欧洲却一片低迷，“逃离欧洲”成为欧洲车企主旋律。逃离欧洲，能去哪里？显然只有中国。
部分车企调高目标
形势大好之下，已有车企开始主动调整全年销售目标。从3月到5月，上海通用连续两次调高，第一次从145万辆到147万辆，第二次是从147万辆到150万辆。在6月，上海大众在新途观上市仪式上发布信息，全年销售目标从142万辆提高到150万辆。
除他们之外，还有车企“蠢蠢欲动”，中国车市一直遵循“前低后高”的规律：上半年销量通常只占全年的45%，下半年完成剩下的55%。上半年完成全年销售目标的45%，即是合格，50%是优秀，超过50%是意外之喜。半年50%完成率，意味着完成全年任务毫无压力。
今年车市最大悬念在于车企最高能冲到多少。以上海大众为例，上半年完成78.42万辆，按照“45∶55”换算，下半年能完成95.85万辆，全年有望突破170万辆。当然，这只是理论值。
下半年仍存有许多不确定因素，首当其冲为钱荒。分析人士认为，中国车企背后普遍有各地政府支持，容易从银行获得融资，向来不缺钱，所以，钱荒影响不大。截至7月中旬，车企一直淡定，表现远较楼市和股市好。整个车市未现恐慌情绪，经销商资金运转和车企网络扩张未受影响。
下半年利好因素仍存在
今年上半年中国车市有两位数增幅，这打了车企一个措手不及。汽车行业比较特殊，普遍“以产定销”，不是“以销定产”，这使得无论市场好坏，都来不及积极调整，致使供需关系失衡。去年，由于汽车市场增速只有个位数，各个车企都悲观预估今年车市环境，普遍预计仍会是个位数“微增长”，因此制定了比较低的产销目标，结果现在遭遇“甜蜜的烦恼”，部分热销车型跟不上市场需求。
一业内人士对本报记者表示，推动车市上半年发展的一系列利好因素，如“刚需”，下半年依然存在；相关政策也会保持平稳。所以，不出意外，下半年仍保持上半年良好发展态势，最终全年可以取得两位数增幅。
取得高增幅的同时，经销商库存会回落至较合理水平。据统计，国内排名前12位的汽车企业今年产销计划约为2100万辆，加上其他较小的公司和商用车企，总产销目标在2300万辆左右，从目前的情况来看，今年中国车市产销有望达到2100万辆，相比以往动辄每年四五百万辆的终端库存相比，200万辆着实不算什么。
一汽大众6月销售134699辆 蝉联销量冠军
本报讯 中国汽车工业协会最新发布数据显示：在刚刚过去的6月份，一汽-大众累计销售134699辆，同比增长20.8%，连续两个月保持市场产销第一。其中，大众品牌销售90530辆，同比增长15.3%；奥迪品牌销售44169辆(含进口车)，同比增长33.8%；今年上半年，一汽-大众累计销售整车756002辆，同比增长26.5%。大众品牌累计销售529785辆，奥迪品牌(含进口车)累计销售226217辆。据悉，随着2013年上半年汽车市场格局的尘埃落定，一汽-大众依托强大的体系能力，将继续突破产能极限。
上汽乘用车上半年销量同比增长16.8%
本报讯 近日，上汽乘用车2013年6月份的销量数据公布。在6月全国市场整体表现不佳，自主品牌陷入低潮的大背景下，上汽旗下两大自主品牌荣威和MG却逆势上扬，实现月销量20131辆，同比增长16.4%。至此，上汽乘用车在今年上半年累计销量已达到105186辆，同比增长16.8%，比上半年中国汽车行业12.5%的平均增速高出三成。其中，荣威350销量表现尤为突出，今年上半年销量累计近5万辆，同比增长48.4%，6月份荣威350更是单月销量破万，达到了10223辆，同比猛增88.1%的好成绩，成功跻身“中级车万辆俱乐部”。
马自达2013年上半年在华销量减少20.6%
本报讯 马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型2013年上半年在中国市场的零售销量业绩：6月单月销售11108辆，同比减少31.2%。上半年累计销售82531辆，同比减少20.6%。一汽马自达共销售57033辆，同比增长4.0%；长安马自达销售25498辆，同比减少42.8%。
宝马上半年创下历史新高
本报讯 今年上半年，BMW品牌共售出17.07万辆，同比增长15.7%，创下历史新高。5系为最受欢迎车型之一，实现28.2%的同比增长。3系和X1分别取得20.7%和22.4%的增长。MINI品牌销量为12070辆，增长6.3%，其中MINI COUNTRYMAN表现突出，售出4052辆，增长率达29.6%。
本报讯 2013年上半年，在日益激烈的市场竞争中，捷豹路虎虽经历了产品的换代更迭，依然保持了稳健的销量：共售出汽车42155辆，同比增长16%。同时，基础设施建设的不断增强，也助力捷豹路虎进一步贴近消费者——截至今年6月，其授权经销商已达170家，同比增长31%，其中120家已投入运营，此举在三、四线城市表现尤为突出。其中，捷豹上半年创下销量新高，1至6月交付汽车7933辆，同比增长85%，并一举超越2012年全年销量。路虎虽然经历了揽胜及揽胜运动版旧款逐渐退市、新款逐步引入的过程，依然在上半年中保持了稳定的销量增长，共交付34222辆汽车。而在上海车展上亮相的全新一代揽胜运动版3.0升汽油版，将于今年下半年在中国起售，售价1048000元起。
宾利2013上半年度全球销量增长9%
本报讯 7月10日，宾利汽车公布了半年销售业绩，2013年上半年度宾利汽车全球产品交付量由2012年同期的3929辆提升至4279辆，整体销量增长9%，延续宾利汽车在全球市场的出色业绩表现。中国仍稳居宾利全球第二大市场，今年上半年度宾利汽车向中国市场共交付车辆817辆，并且新增经销商12家。双门车型在中国市场实现销售飞跃，交付量由2012年同期的251辆增至394辆，销量增幅达57%；同时，新飞驰作为中国市场的主力车型将于7~8月开始交付客户。
沃尔沃中国上半年销量增长34.3%
本报讯 沃尔沃汽车集团中国区宣布2013年6月总销量达5797辆，同比增长高达73.9%，上半年总销量达到28702辆，同比增长34.3%，再次刷新同期销量纪录。中国市场继续领衔成为沃尔沃汽车全球增速最快的市场。
60系车型成为上半年销量增长的主力军：SUV市场的经典标杆车型沃尔沃XC60上半年总销量达到12057辆，增长高达50.1%；沃尔沃S60持续强劲势头，共计销售8546辆，同比增长69.3%；沃尔沃V60领跑运动型多功能车细分市场，保持了月均销量超过500辆的良好成绩。
上汽九进“世界500强”
丰田领跑汽车业 7家中国车企上榜
近日，《财富》杂志发布了2013年全球五百强企业榜单，按照截止日不晚于2013年3月31日的财务年度的营业收入对公司进行排名。
汽车行业，共有33家企业上榜，其中整车厂24家，配件厂9家。丰田总排名第八，汽车行业排名第一。共有7家中国车企跻身五百强榜单，上汽排名最高，广汽和北汽首次上榜。
中国车企中，上汽集团以2012年度合并报表762.336亿美元的销售收入第九次进入世界五百强，排名第103位，比上一年度上升了27位，不仅位列中国车企第一，在全球车企排名中也杀进十强，超越标致、雷诺、铃木、马自达等著名车企。
2012年，上汽整车销量达到449万辆，今年上半年，上汽集团市场占有率进一步提高，1~6月实现整车销售257.4万辆，同比增长15.3%，其中乘用车销量193.3万辆，同比增长20.7%。不过，作为国内老大的上汽，在国际市场还是刚刚起步，今年1~6月，上汽集团整车出口虽然同比增长了24%，但也仅仅只有5.7万辆，仅占上汽集团总销量的2.2%。
一汽集团从去年的第165位升至第141位；东风集团从去年的第142位略下滑至第146位；长安汽车母公司中国南方工业集团(兵器装备工业集团)从去年的第238位提升至今年的第209位；吉利控股集团从去年的第475位略下滑到今年的第477位；北汽和广汽今年首次跻身榜单，分别排名第336位和483位。
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