经销商"中考"高分无利 现金流决定年终大考
文/记者潘斌
7月10日，中国汽车工业协会发布2013年上半年汽车产销数据显示，上半年乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14%和13.8%，记者从中山交警部门获悉，2013年上半年乘用车总销量为31475辆，同比增长38.6%，远高于全国平均水平。业内人士认为，在钱荒的阴影下，销量的高增长率丝毫不代表汽车经销商赚得盆满钵满。汽车经销商面对不断上涨的运营成本，以及日益被压缩的利润空间，如何将库存车辆快速转变为现金流，成为汽车经销商走好下半年的基础。
销量上涨却未实现总体盈利
在钱荒的阴影下，中山销量的高增长率丝毫不代表汽车经销商赚得盆满钵满。中山富茂汽车集团董事长陈伟纳告诉记者，该汽车集团今年上半年相对去年同期的销量平稳上涨，但是却没实现总体盈利，主要是4S店的运营成本上涨及汽车市场的利润空间被进一步压缩。
“现在的汽车市场太乱了，完全没有规则可讲，以前进入汽车市场门槛相对还很高，现在只要有个几百万上千万元的资产，就可拿汽车品牌建立4S店，完全不管市场竞争激烈的程度及自己是否真的了解汽车市场。”中山汽车经销商总经理杨辉表示，中山的汽车市场近两年新建的汽车4S店很多，新店都有一个保护期，另外，在提车任务及资源配置方面都有倾斜。同品牌间的激烈竞争，无疑会导致整个汽车市场竞争加剧。
现金为王决定年终车市
杨辉表示，汽车经销商如果为了厂家返点而去增加提车计划，其实，并不是明智之举。汽车经销商应该认真分析汽车品牌在地区市场的竞争力，如果汽车经销商突然增加提车任务，过多的库存会增加经销商在银行贷款的利息，小则会影响本身的资金链条。大则因为库存严重超标，大幅度降价促销会引起地区市场，甚至周边地区市场的混乱，导致汽车市场出现恶性竞争。
“保证现金流，汽车经销商才有活力。”陈伟纳表示，目前汽车经销商可变现的只有车辆，汽车市场竞争激烈，经销商的利润难以保障，加上汽车厂家关于经销商的任何考核和补贴，都以车辆的价值来核算，会给汽车经销商积压更多的库存。在钱荒的阴影下，现金流对汽车经销商平稳度过7月份这个淡季，乃至下半年的车市，都将起到非常重要的作用。
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