马自达合力的契机不可错过
以前，我们很难相信一马和长马会坐下来为一个事情商量，我们看到的更多是两家企业的明争暗斗和马自达中国左右不讨好的无奈；以往，我们也很难想象马自达会特地制订预算推广其品牌及技术，更不可能看到马自达大方花钱为两家合资公司投放广告。然而，在7月3日晚的“马自达品牌之夜”上，我们看到改变，而且改变不是一点点。
在“马自达之夜”上，马自达、一汽马自达和长安马自达三家企业有共同的目标——推广“创驰蓝天技术”，而且他们选择了合力，这是首次。正是“创驰蓝天”，提供了他们在华合力的契机，也因此，马自达感受到媒体界的期望和施加的压力。在不断遭受“如此好技术为何不见推广”的责问后，马自达打定主意必须将两家合资企业捏合起来，这才有了“马自达之夜”和接下来的区域技术推广，以及在此基础上的“打品牌”。
“创驰蓝天”的确值得欣赏，这是马自达经过十年研发后推出的全新一代技术平台，开发的宗旨是将传统汽车技术做到极致。该技术的诞生使得2015年之前，马自达车型的平均燃油经济性将在2008年基础上提升30%，同时油耗大幅降低30%。成本低、最高效，它比混合动力和纯电动更容易让大多数的人消费得起。
借着这股势头，马自达开始发力。本月，搭载“创驰蓝天”技术的车型已经生产——国产CX-5已在南京下线，这款2012年日本年度车型被寄予厚望；第四季度，同样搭载“创驰蓝天技术”的国产新马6将上市，这款马自达领军车型的上市将给马自达创造全新的局面。接下来的两年里，马自达在华的车型将增加到10款，届时，40万辆的目标虽不敢说触手可及，但至少不再是天方夜谭。
当晚，马自达总部销售、产品、研发、设计方面的负责人及中国业务负责人前所未有地集体出现，传递出强烈的信息——马自达会不遗余力支持中国业务，正是这种高调及积极，才能让合作伙伴和消费者感受到信心。不过，尽管这是好的开始，也是合力的好机会，但能否利用好这个契机，的确考验马自达的能力。
□杨开然
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