马自达离“第二春”不远了
韦熙宇
或许因为我是理工科出身，又或许因为我是一个深受“乔帮主”影响的“果粉”，甚至或许因为我是一个比较实在的人，所以我一直坚信科技的力量足以改变世界，坚信好的产品所蕴藏的巨大魅力，坚信是金子总会发光的，坚信越是成熟理性的市场，越需要依靠产品实力去说话。
在众多日系品牌之中，马自达是公认的“技术控”，其固执的性格甚至达到了不可理喻的程度。转子发动机的故事足以说明了一切，虽然马自达多年的努力也无法实现其市场价值，但至少在勒芒24小时耐力赛场上，终于以冠军的头衔力证他们的坚守没有白费。这可是勒芒历史上第一次也是唯一一次由日本品牌胜出比赛。
毫无疑问，马自达在中国市场曾经辉煌过，而且带来这段辉煌的，正是第一代的马自达6，也就是第一代的ATENZA。虽然现在ATENZA已经推出了第三代车型，但时至今日，第一代马自达6在操控性和驾驶乐趣方面，依然毫不逊色于其他同级别对手。数据显示，今年上半年的月均销量仍保持在七千辆以上。
似乎马自达的工程师总是那么特立独行，那么剑走偏锋。在几乎所有欧美厂商都纷纷转投涡轮增压发动机阵营，以丰田、日产和本田为首的日系厂商主攻混合动力和新能源车的时候，马自达仍然坚持认为自然吸气发动机还大有潜力可挖。为了兼顾尾气排放和动力输出，马自达竟然将发动机的压缩比推至13.0的新高，但却依旧能使用93号汽油，并符合各种严格的排放标准。这在过去是无法想象的，甚至是有违常理了。在马自达“创驰蓝天”技术讲解会上，马自达全球营销负责人连同ATENZA总设计师，以及发动机、变速器、车身以及外形设计等各个项目的近十位总工程师一同出席并亲自讲解相关技术，如此高规格的核心技术团队倾巢出动，可算得上是史无前例的。
现在去谈马自达的巨大赌局能否获胜还为时尚早，毕竟还没经过市场的检验，但从他们工程师们身上散发出的那种执着、专注和敬业精神，已经让我看到了新一代产品所蕴含的生命力。
相信只要他们的两位“中国合伙人”不犯战略性错误，马自达的“第二春”相信很快就会来到，因为它为此准备很久了。
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