铃木第四代全球战略车型 跨界派喜领军“三环标”

　　昌河铃木派喜在国内上市前，其原型车SPLASH已声誉在外。2011年昌河铃木派喜作为首款悬挂“三环标”的跨界车正式上市，为铃木全球战略铺就了一条小排量王者的突破之路。时隔一年多来，昌河铃木又正式启动了“铃木标”和“三环标”的双品牌战略。作为铃木第四代全球战略车型、昌河铃木首款佩戴“三环标”的产品，派喜到底实力几何？

　　世界微车之王的突破之路

　　先从昌河铃木派喜的显赫身世说起。

　　昌河铃木派喜拥有日本铃木旗下SPLASH平台的血统，是日本铃木继雨燕、超级维特拉、天语之后开发的第四款全球战略车型。成立于1954年的铃木有世界微车之王的美誉，包括派喜(SPLASH)在内的铃木麾下各将一直以经济省油、可靠耐用著称。

　　日本铃木最早于1993年进入中国，1995年昌河铃木成立，自此铃木汽车踏上了寻求中国市场突破之路。经过周密的市场调研和需求分析，铃木决定引入派喜，这既是铃木全球化战略的一部分，也是昌河铃木强势布局AO级家用两厢车市场的关键棋子。

　　然而派喜并不是原车型引进，而是在日本铃木技术基础上，结合中国市场需求，以时尚、跨界为方向开发的产品系列，开辟了昌河铃木旗下一个新的品牌方向，并宣布悬挂新“三环标”。标识由内部两环相扣组成外部大环，体现出昌河汽车与日本铃木间紧密合作的开发背景，让人们对昌河铃木跨界三环标旗下车型的技术来源一目了然，是铃木技术与中国消费市场深入合作的象征；三环环环相扣，彼此交错，细节处精于雕琢，尽显铃木派喜在品质不断突破、超越的品牌精神；内部两环的交错体现的是无限发展、跨界融合的寓意，表达出昌河铃木消费人群在现代这个跨界生活的社会所崇尚的自由个性，也形象地流露出铃木派喜产品自身的时尚、跨界、节能、精品元素。

　　铃木派喜的引入及“三环标”的启用，拉开了昌河铃木“双品牌战略”的帷幕。今年4月上海车展，昌河铃木宣布推出“双品牌战略”，企业品牌层面采用铃木“S”标，产品品牌层面包括铃木“S”标的乘用车系和“三环标”跨界车系，两个产品谱系品牌同根、技术同源、销售同网。

　　品牌同根——源自全球知名的“小车之王”铃木汽车，共同推动铃木在中国市场的发展，生产有价值的产品；技术同源——铃木畅销车型平台设计同步全球先进技术，同一生产线上共线生产确保品质，共享零部件体系；销售同网——通过昌河铃木服务网络向顾客输送产品，提供贯彻始终的服务，所有这些充分保障了派喜的铃木品质。

　　日本铃木SPLASH平台衍生的跨界骑兵

　　派喜的铃木品质渗透在产品的各个细节。派喜设计来源于ProjeCTSplash的微型两厢概念轿车，底盘是从铃木Swift车型发展而来，玲珑的身材体现出典型的日本微轿风格。派喜外观洋溢着个性鲜明的海外版造型：饱满的发动机罩、U型大开口的进气格栅与大型菱角晶钻大灯设计相得益彰。饱满大气的腰侧线条，从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，张力十足。

　　最致命的吸引力当属派喜搭载的铃木K14B-G发动机，采用VVT可变气门正时系统，具有更优良的响应特性，最大功率为74kW，并且最大扭矩达到135Nm，0-100米加速为13秒，百公里等速油耗为4.6L，优秀的数据成绩佐证了源于日本铃木汽车产品的卓越品质。即使在海外上市的派喜(Splash)配备的也只是1.0L、1.2L的汽油发动机或1.3L的柴油发动机，昌河铃木派喜1.4L的排量为消费者带来了不小的惊喜，作为首款“三环标”产品果然不负众望。

　　此外“三环标”的整体轮廓像是紧握的双手，采用左右对称的设计手法，也传达出铃木派喜卓越的安全性能。主动安全方面，铃木派喜配备的发动机电子芯片防盗系统、电动助力转向系统、电子控制制动力分配系统、ABS+EBD等让驾乘者远离危险；被动安全方面，派喜的TECT高强度车身结构设计、车门内侧防护钢梁、制动踏板自动保护功能、可溃缩吸能式转向柱设计和安全气囊系统能最大程度减轻碰撞发生时对车内人员带来的伤害。凭借优良的安全性能，派喜获得了NCAP新车安全碰撞测试四星级别的优异成绩。

　　据介绍，作为“双品牌战略”的重要一翼，“三环标”旗下的跨界产品也在相继导入，除了派喜、北斗星X5外，全新利亚纳A6在今年的上海车展完成首秀后即将年内上市，其他跨界产品系列也将有序推向市场，稳健步伐无不彰显世界微车之王在中国市场的雄心。