混动绅士--试驾体验雷克萨斯ES300h
与前代产品相比，去年上市的新一代雷克萨斯ES的整体表现升了一级。无论是动力、悬挂、操控，还是静音性、人性化和精致感，它都有了质的飞跃，更像一款具有豪华基因的车型。而新增的ES300h车款，增加了纯电动模式，混动的效果也有所优化。需要指出的是，这款车是雷克萨斯系列首款混动的中型三厢商务车型(此前轿车系列只在CT、GS、LS系列上有混动车款)。
先来说说外观吧。沙漏型的前脸具有运动车型的冲击力，低矮的前保加上车尾的小扰流板，让这款车根本不像是温和的混动车型，很有点欧系高性能车的腔调。
侧身进入车内，感觉比前代产品的设计更富于层次感，而方向盘等处增加的竹质内饰，不仅环保，也具有浓郁的日本风格。中控台的车内钟表让车子上了档次，更像怀旧的捷豹之类的品牌。
ES300h车身尺寸为4900×1820×1450mm，轴距2820mm。由于采用了尺寸更大的亚洲龙(Avalon)平台，轴距比老款增加了45mm，后排的腿部空间有所改善。亚洲龙的平台优势还体现在动力、制动、底盘和悬挂等方面，与老款ES相比判若两车。譬如，前悬架的反向螺旋弹簧提高了直线行驶稳定性；后悬架的几何结构进行了改良，减震性能得到增强，驾乘的舒适度由此得以提高。
内装方面，座椅的舒适度和内饰的材质就略过不说，一如既往的熨帖宜人。在在闷热的黄梅天，人们大概都需要给屁股通风降温，这一点ES300h的驾驶座像一台温和的风扇，散去了来自身下的湿闷之气，这个功能在江南尤其适用。还有后备厢的电吸功能，在一手拿物品的情况下很实用，但是ES全系只有ES300h豪华版有这个功能。
如果要说科技感，那就必须要讲讲RemoteTouch人机交互系统。它最大的特点是有一个类似于电脑鼠标的摇杆，通过它与中控台上的液晶显示屏结合，可以实现包括导航、电话、车辆设定、音响系统等功能的设置。这个鼠标用起来很顺手，比起宝马的iDrive似乎更方便。
电机方面，ES300h配备了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，2.5升阿特金森循环发动机与电动机协同合作，可产生151千瓦最大输出功率以及270牛·米峰值扭矩。这款车可实现百公里综合油耗5.4升，对于一款体重1.7吨的中型车而言这是一个不错的成绩。
值得一说的是，ES300h的纯电动模式(EV)。在该模式下，油电混合动力系统的动力电池可以独立驱动车辆进行短途驾驶，并实现零油耗零排放。可以说，这已经超越了丰田车系的强混，至于纯电动能开多远，厂方的资料里没有具体的数字。
安全依然是ES系列所强调的。并线盲点监视器(BSM)和胎压监测系统(TPMS)，这是两个非常实用的安全配置。在并线时，BSM可发射雷达波探测盲区位置的车辆，并在两边的后视镜上予以显现，确保车辆在并线及转向时的安全。TPMS带有自动定位及胎压数值显示功能，车辆在引擎点火之后会自动收到胎压数据，以便驾驶者在出发前检查胎压，保障行车安全。
文/唐华
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