新定义--试驾上汽全新荣威550(图)
全新荣威550得益于“全时数字”的设计理念，上汽荣威550自2008年上市之后，逐渐在市场上获得了不错的成绩。随着中国汽车市场的加速发展，客户的消费需求也在逐步改变，对此，上汽在五年之后正式推出了全新550，新车在经历了外观设计、动力以及配置上的升级之后，希望再次成为顺应时代发展的新生儿。那么这款新车是否值得我们期待呢？
作为一台改款车型，全新荣威550采用了全新设计的前脸，同时在车尾以及内饰细节上也做了一些改动。而Start - Stop数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统，以及Configurable色彩自定义数字仪表系统等先进科技配置都出现在了全新荣威550的身上。当然，要说新车最大的亮点，还是那台6档双离合变速器的加入。
全新荣威550新的设计更有新意
相比老款车型而言，全新550采用了新的前脸设计，除了新样式的前格栅之外，新车还采用了线条更加犀利的灯组设计，同时高配车型上还拥有大灯清洗功能。另外，在前保险杠部分，也能看到新车采用了更立体的设计风格，视觉效果上更注重动感。
在新车侧面，全新550与老款车型相比没有太多的改变，依然是高腰线窄侧窗设计，商务化的风格非常明显。在轮胎上，新车也做了一定的改变，它拥有16寸和17寸两种规格的轮胎可选，同时轮毂样式也有所不同。在车尾，新车依然拥有饱满的视觉效果，而改变明显的是其采用了新样式的尾灯，在加入了LED光带之后，视觉效果更加漂亮，而且夜间的警示性也更加清晰。
在内饰方面，全新550依然延续老款车型的设计风格。不过，在细节上其有了一定的改变。最明显的是新车在中控台上加入了拉丝纹路的饰条，看起来更有质感，也更显年轻，而配色方面，新车依然有全黑和上深下浅的风格选择。值得一提的是，全新荣威550还采用了三种色彩的仪表盘背光显示，可以通过中央显示屏中的设置选项来调整，更好地满足不同环境下消费者的需求。
全新荣威550配置方面，在顶配车型中，全新荣威550依然保留了InkaNet交互系统，在联网之后，能够更好地满足驾驶员的需求，同时，通过语音来控制也能更好地提升驾车安全性，另外，对于车辆信息以及一些保养情况 ，也能够第一时间通知车主，为用车带来更便利的享受。
在空间方面，全新荣威550的尺寸为4648/1827/1483mm，相比老款车型， 其长度只有24mm的提升，而轴距依然为2705mm。由于车身尺寸变化不大，所以在车内，一般中等身材的乘客都能获得不错的乘坐空间。
全新荣威550另外，相比老款车型，全新荣威550在四个车门内侧、中控台左侧以及副驾驶手套箱均设计了合理的储物空间，另外，规整的行李厢空间也能满足日常需求，同时还有可通过后排4/6比例分拆放倒的座椅设计，能进一步提升储物能力。
最大的亮点
与老款车型相比，全新荣威550最大的亮点则是采用了上汽与博格华纳共同研发的6档湿式双离合变速器，这将使车辆动力传递更加平顺，同时油耗方面也会更加经济。
此次我试驾的为1.8T车型，该车搭载的发动机最大输出功率118kW，最大扭矩215Nm，值得注意的是该车的最大扭矩输出平台为2000-4500r/min，相比老款的1.8T发动机，它最大扭矩爆发的初转速调低了500r/min，从这项改变来看，相信它将会更适合城市路况行驶。
虽然最大扭矩爆发的转速从2000r/min就开始了，但在实际驾驶过程中，如果不对油门踏板加重下压力的话，全新550的初段表现似乎有些慵懒，只有随着油门受力的增大，它才会出现强劲的动力输出，不过，在动力持续性方面，它的表现还是不错的，完全胜任高速上的行驶。
得益于双离合变速器的匹配，全新550的换档冲击更小，同时动力表现也更加顺畅。在车速为90km/h的状态下，发动机转速也只有2000r/min左右，而当车速达到了110km/h，发动机的转速也只有将近2500r/min，可以说，双离合变速器的加入，也让新车在燃油经济性上得到了一定的提升。另外，这台双离合变速器也提供了手动换档模式，除了通过排档杆来控制外，在方向盘后面还有换档拨片提供，操作起来更加便利。
在手动拨片模式下，全新550依然带来非常平顺的驾驶感受，如果需要动力更加澎湃的话，只需减上两档，一定能够得到合适的反馈，另外，或许是对电子油门调校的问题，在手动模式下，油门踏板的反馈力度似乎比自动档模式更轻盈一些。
全新荣威550在底盘结构上，全新550依然采用前麦弗逊后多连杆结构，同时，新车的后悬架在老款基础上有得到了一定的升级，悬架阻尼的调校更重一些，而从实际驾驶体验来看，它的减振行程也较短。在日常行驶时，我们能够更直接地感受到路况的变化，底盘反馈出的表现总是非常沉稳，而在弯道行驶时，弹性元件的压缩行程很短，并没有体现出过大的侧倾。可以说，全新荣威550的驾驶风格更注重运动性，不过这样的风格似乎对后排的舒适性有所降低。
全新荣威550还配备了FV流量可变式转向系统，其实就是随速可变转向系统，在低速行驶时，方向盘反馈更轻盈，而高速行驶时方向盘的表现更沉稳。另外，新车的方向盘指向性更清晰，尤其是在弯道上行驶时，能对车辆的把控更精确。
编辑观点
在加入了6档双离合变速器之后，全新荣威550的动力表现更加平顺，同时在燃油经济性上也得到了一定的提升。再加上全新调校的底盘系统，让全新550有着更运动化的表现，这样的风格相信能够更迎合那些注重驾驶感的消费群体。
试车 撰文 / 张韵 摄影 / 袁鹏
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款荣威550 1.8L手动DVVT启悦版 | 2013款荣威550 1.8L自动DVVT启智版 | 2013款荣威550D 1.8T自动品臻版 | 2013款荣威550G 1.8T自动品仕版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 11.88 | 13.18 | 16.18 | 18.28 |
| 市场价(万) | 11.88 | 13.18 | 16.18 | 18.28 |
| 长宽高(mm) | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1483 |
| 轴距(mm) | 2705 | 2705 | 2705 | 2705 |
| 排量(ml) | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| 油耗(L/100KM) | 7.9 | 8.2 | 8.0 | 8.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 | 3年/8万公里 |
制表：新浪汽车 |
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