顺势而上 神龙公司迎来最好发展时期

　　V讯网 程远

　　神龙公司的员工们终于可以扬眉吐气了。

　　最新销售快报显示，1—5月神龙公司累计实现销售23.42万辆，同比增长32.09%；截止今年4月，东风雪铁龙和东风标致两大品牌分别完成销量91638辆和96340辆，同比增长28.9%和35.7%。实际从2012年9月以来，神龙公司就连续5个月销量突破4万辆，稳定在4万辆台阶上。2012年神龙公司史无前例地实现44万辆销量，而且东风雪铁龙、东风标致两大品牌齐头并进，这在神龙公司过去历史上是连想也不敢想的。

　　早在16年前，一位中央领导在东风公司考察时就提出，“神龙公司要后来居上”。十几年过去，神龙公司的发展并不顺利，不仅“后来居上”未能实现，而且有被边缘化的危险。

　　俗话说：“良好的开端是成功的一半”，神龙公司是输在起点上。

　　神龙公司是我国早期成立的最大的汽车合资公司，一次性投资131亿元，超过了宝钢，但是建设规模和产品方向都不符合市场需求，起步就陷入困境。

　　上世纪90年代初，在高关税保护下，中国轿车价格高得惊人，工薪阶层不吃不喝积攒30年也未必买得起一辆轿车，分明是一个公务车市场，但决策者却天真的要求神龙公司生产家用轿车，而且起步就是30万辆的所谓“经济规模”。

　　巨大的投资化为“沉没资本”，像压在神龙公司身上的一座大山，加之产品不对路，神龙公司怎么也翻不了身。后来经过“债转股”，债务压力减轻，但产品方向问题却一直没有解决。

　　事情明摆着，公商务车上一个，火一个，先有广本、上海通用，后来有广汽丰田、一汽丰田、等等，都是靠中高级车型发家，“后来居上”的，连靠小车入门的长安福特都改换了门庭，死守家用轿车的天津夏利已被人收购，但神龙公司却抱着“家用轿车”不放，把一个富康翻来覆去做了十几年，“你不下地狱，谁下地狱”？

　　说一千，道一万，“产品为王”，是市场上铁定的规律，谁也绕不过去。

　　中国有一句古话：“将帅不力，累死三军”。公司经营方向及长远规划决策把握在董事会，亦即双方股东手中，特别是承担产品和技术责任的外方股东PSA标致雪铁龙集团，直接掌控合资公司的产品投放。由于他们对中国市场的重要性长期认识不足，只是把中国市场当做陪衬欧洲市场的“绿叶”，不愿意把最好的车型拿到中国市场，还总是抱怨中国消费者不懂得他们的“法国浪漫”。东风汽车副总经理、前神龙公司总经理刘卫东对此体会最深。

　　与PSA在欧洲陷入困境相反，德国大众、包括奥迪、韩国现代、日产等跨国集团都因在中国市场上的良好发展，大大提升了整个集团的经营业绩， PSA最高决策层终于懂得了“得中国市场者得天下”的真理，明白了中国市场对它的重要性，不断将经过中国市场磨练的法方人员提升到公司最重要的岗位，这些人回到集团又影响PSA的高层决策，“中国是PSA最重要的市场”，终成PSA集团的的上下共识。

　　从发布神龙公司“E动战略”开始，一向饱受诟病的动力不足问题，能有望得到彻底解决，又相继推出世嘉、雪铁龙C5和标致508等受到市场追捧的车型，扭转了神龙公司产品在市场上的被动局面。加之一系列深化营销创新，包括改善售前售后服务，提升品牌形象等，特别是去年年末以来，旗下两大品牌推出的搭载新的动力总成的雪铁龙C4L和标致3008，市场上好评如潮，都为彻底改观销售局面奠定了良好基础。

　　过去，市场大局好，神龙公司销售就上升一点，但是低于总体走势；市场大局不好，神龙公司销售就往下走，往往是往下走比往上走，走得快，幅度大。但是，现在尽管总体车市转入所谓“微増长”状态，神龙公司却一反常态，两度跑赢大盘，今年第一季度，更猛增31%。为保证市场供应，神龙公司各条生产线都在开足马力、加班加点生产。

　　好的产品不仅能给公司带来销量，更能鼓舞员工们的信心，这就是好产品的力量。据称，未来三年，神龙公司还将投放11款新车型，两大品牌每年至少有一款全新车型投放市场，实现对各细分市场的无缝全覆盖，还要全力打造2～3款年销量超过10万辆的明星车。到2014年底，动力总成将实现更新换代与全面升级。

　　目前，神龙公司武汉三厂一期工程即将全面建成，襄阳工厂的动力总成四期项目也在加快推进，公司的技术中心新研发试验工程项目也将全面投入使用。

　　人们说，现在是神龙公司员工心情最好的时期，因为大家看到了公司未来的前景，对公司前途满怀憧憬。神龙公司现在是一片欣欣向荣的景象。(本文为V讯网总编辑程远原创)