法式舒适大餐--试驾东风雪铁龙新C5
东风雪铁龙新C5
C5在业内首先提出的“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”宣言，注重车辆在各种行驶状态下的动态安全，欲打造堪比豪车的驾乘舒适感，在消费者选车越来越注重底盘的时代，无疑树立起了选车新方向。
事实上，在汽车工业史上，雪铁龙素有“底盘大师”的美誉，自诞生之日起，便专注于汽车的乘坐舒适性。雪铁龙DS、SM、CX、XM等车型以先驱者的姿态创造了世界汽车发展史上诸多革命性的第一。而其带来的前轮驱动技术、液气联动悬挂、后轮随动转向、主动液压悬挂等引领时代潮流的精湛底盘科技，令不少一线汽车厂商为之深深折服，玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宝马等豪车品牌都直接引用或借鉴了雪铁龙的底盘技术。近日，记者在东风雪铁龙火热开展的“极限驾驭”活动现场“享用”了法式舒适大餐。
MCS底盘打造人车合一
对于消费者来说，消费者最想得到的是开起来舒服并且在各种恶劣路况能够应付自如的车辆，所以刚柔并济才是一个优秀底盘悬挂调校的目标。说白了，就是进可攻，面对弯道能够充分体现其优异的操控性能，达到人车合一；退可守，面对颠簸路段能够四平八稳，泰山崩于前而色不变。新C5的MCS大师级底盘的优势就在于此。
借助MCS大师级底盘技术，新C5实现了全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者结合。在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，将“韧性的底盘、平顺的驾驭、静谧的空间”多维体系有机组合，达到行驶中的舒适享受，在“操控”和“舒适”间取得了完美平衡，为用户带来“长途不累，簸路不颠，弯道不飘”的“三不”动态舒适享受，这也是新C5在当下越来越受到主流消费群体偏爱的原因。
静态舒适提升动态舒适
根据近几年汽车消费趋势来看，消费者的选车理念越来越成熟，对汽车的理解也越来越深刻，“要买车，看底盘”已经成为消费者选车的共识，并注重与底盘息息相关的驾乘体验和动态舒适感。作为国内首款以“Riding quality”动态舒适理念打造的中高级轿车，新C5开创性的倡导消费者对中高级轿车按照全新标准进行选择，将“大空间”、“豪华感”的“静态舒适”关注点提升到全路况驾驶环境下底盘“动态舒适”的关注点，回归了驾驶本源。而“1赫兹的舒适”是其底盘技术的独有优势，也是其引导潮流的独门秘诀。
“1赫兹的舒适”是指新C5在全路况形式环境下车身的震动频率始终处于1赫兹左右，这是接近人体可感知的最舒适震动频率。此前消费者都知道雪铁龙的底盘好，但至于为什么出色却又很难说清楚。而通过东风雪铁龙业内首创的数字化跟踪分析模式，在模拟颠簸路面、湿滑与砂石路面等极端路况下的综合测试中，采用专门开发的APP测试工具，全程跟踪、记录车辆动态行驶过程，并对比测试竞品车辆，数据化呈现底盘带来的稳定性、舒适性、静音性等数据。
记者通过相同的驾驶习惯及模式，分别驾驶新C5和竞品车型通过综合测试路段，后期根据客观呈现的数据，可以明显看出双方在动态行驶中的优劣表现。而通过对比其他试驾车型的数据，可以看出新C5的车身震幅普遍优于竞品车型。
文/图 南方日报记者 朱钦
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| 车型名称 | 2013款东风雪铁龙C5 2.0L手动舒适型 | 2013款东风雪铁龙C5 2.0L自动尊享型 | 2013款东风雪铁龙C5 2.3L自动豪华型 | 2013款东风雪铁龙C5 3.0L自动旗舰型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 17.69 | 18.99 | 23.69 | 29.89 |
| 市场价(万) | 16.94 | 18.69 | 23.69 | 29.89 |
| 长宽高(mm) | 4805/1860/1458 | 4805/1860/1458 | 4805/1860/1458 | 4805/1860/1458 |
| 轴距(mm) | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 |
| 排量(ml) | 1997 | 1997 | 2253 | 2946 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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