别把国产当令箭
讴歌宣布国产，并且表示计划在未来3年内上市销售。一向低调的讴歌，忽然高调宣布国产让业界倍感意外不说，这个看似振奋的消息让一些讴歌经销商更加烦恼。众所周知，从2006年进入中国市场以来，讴歌经销商的库存就一直居高不下。特别是2012年初开始，在巨大的库存和亏损压力下，导致讴歌全国39家经销商中就有6家率先选择退网。
然而国产的消息让原本打算清库存关门的一些讴歌经销商犹豫了。因为国产表面上即将带来的希望是，更多的产品线，直接刺激销量的提升，给经销商一种苦日子要熬出头的希望。但是让他们更加纠结的是，这个看似美好的愿景至少要三年之后才能兑现。目前包括在哪里生产、后续车型等等都是未知数。对于讴歌匆忙宣布国产消息，笔者认同一些业界声音“市场倒逼、急于安抚经销商是讴歌突然宣布国产消息的直接原因。”
一般而言，保有量达到10万辆才是考虑国产的基本条件。而讴歌在华近几年的表现可谓节节败退。数据显示，2010年至2012年，讴歌在华销量分别为5000辆、4014辆和2300辆，呈大幅下滑态势。站在2300辆年度销量的基础上宣布国产，不得不让人怀疑他的诚意和执行力。
经销商千万别把国产当令箭。之前庞大集团宣布，年内一口气要开5家DS Store。庞大集团董事长庞庆华在接受媒体采访时坦言，“一个店少则几千万真金白银的投入，就是看中国产之后的前景，如果仅靠目前的进口车销量绝对吃不饱。”如果说DS经销商能在年内就迎来曙光，那么讴歌经销商为了这个仍然充满无数未知的蓝图至少还得扛三年，风险不小。
如果说，奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌的成功已经证明本土化的重要性，英菲尼迪、Jeep、讴歌、捷豹、路虎等品牌的国产是大势所趋，那么也不能等同于国产就是万事大吉了。从整体市场环境来看，国内豪华车市场已经挥别高歌猛进时代，进入了平稳增长时代，僧多粥少是必然；另外，就算是德系三强之一的宝马自去年开始也有部分经销商出现亏损吃不饱的现象，更何况其他一些后进品牌经销商的前景堪忧。和玲
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